新疆公共资源交易平台发布新疆哈密三塘湖能源开发建设有限责任公司石头梅煤矿铁路专用线工程工程总承包中标候选人公示，由新疆铁道勘察设计院有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司、中铁十二局集团电气化工程有限公司、新疆路桥北疆工程建设有限公司组成的联合体位列第一，投标报价554455467.00元。

项目概况：打通石头梅一号矿“最后一公里”

本项目建设单位为新疆哈密三塘湖能源开发建设有限责任公司，招标人由中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司工程管理所承担，建设地点位于新疆哈密市巴里坤哈萨克自治县三塘湖矿区石头梅一号露天煤矿。

项目总投资约8.7亿元，是三塘湖矿区煤炭外运配套的核心基建工程，也是“疆煤外运”北通道的重要“毛细血管”。

线路怎么走：6.877公里接上将淖铁路

专用线自将淖铁路望洋台站4道西端咽喉接轨引出，接轨处设安全线1条；出站后折向北，下穿高压输电走廊、上跨国道G331，再折向西绕避矿区运煤公路通道，最终至矿区南侧设石头梅站。

核心规模数据：

  • 新建线路：6.877km（不含预留疏解线）
  • 桥梁长度：1.53km，桥线比22.2%
  • 单桥最大跨度：48m，桥长899m
  • 装车环线半径：350m
  • 新设车站：石头梅站（装车站）1座
  • 远期预留：轻车疏解线条件
  • 配套房屋：5157㎡

石头梅站尾部设装车环线，煤炭可在矿区实现整列装车，经专用线回到望洋台站并入国铁网络，告别“汽运短驳几百公里”的老路。

四电全配：电气化专用线标准

本次EPC范围不止土建，还包含完整配套系统：

  • 通信、信息
  • 信号系统
  • 牵引供电（含接触网）
  • 电力工程
  • 站场房屋建筑5157㎡

全线按电气化运营配置，满足千万吨级露天煤矿常态化外运需求。

五方联合体怎么分工

这次中标联合体是典型的“设计+土建+电务+属地”组合：

  • 新疆铁道勘察设计院有限公司：联合体牵头方，负责施工图设计。该院前身为原铁道第一勘察设计院新疆分院和原乌鲁木齐铁路局勘测设计院，深耕新疆铁路勘察设计。
  • 中铁四局集团有限公司：承担线路、路基、桥梁等主体土建施工
  • 中铁二十四局集团有限公司：协同线路与站场施工组织
  • 中铁十二局集团电气化工程有限公司：负责牵引供电、接触网、通信信号等四电工程
  • 新疆路桥北疆工程建设有限公司：属地化协调、配套工程及现场保障

五家互补，基本把一条矿区专用线从图纸到并网的全链条能力配齐了。

工期挑战：365天，跨冬施工

项目计划工期365日历天：

  • 计划开工：2026年11月1日
  • 计划竣工：2027年11月1日

别看线路只有6.877公里，实际难点不少：

  • 上跨G331国道、下穿高压走廊
  • 涉及望洋台站接轨改造，需协调营业线施工
  • 巴里坤冬季严寒期长，有效施工窗口被压缩
  • 桥梁占比22.2%，最大单跨48米，下部结构工期紧

一年时间内完成“设计+土建+四电+房建+联调”全流程，对联合体统筹能力是硬考验。

为什么这条线值得关注

第一，缓解G331运煤压力。按环评数据，石头梅矿目前主要靠汽运，G331单日空重车近万辆，拥堵和事故频发。专用线建成后，初期运量可达1200万吨/年，远期1550万吨/年，公路压力将大幅分流。

第二，接入将淖铁路“出疆黄金通道”。将淖铁路已开通运营，与红淖、临哈通道联动，疆煤可辐射西北、华北乃至沿海。石头梅线相当于把矿区直接“焊”进这张网。

第三，契合新疆专用线规划方向。自治区“十五五”铁路专用线规划明确：优先布局大型煤矿铁路专用线，构建“干线铁路+矿区铁路专用线”能源运输体系。这条线正是落地样本。

第四，公转铁、降成本。铁路整列外运相比汽运短驳，既降物流成本，也减少扬尘和道路损耗，是矿区绿色化改造的关键一步。