此前持续飙升的超级油轮运费开始回落。受中东地区船只遇袭事件影响，部分航线运输需求有所减弱;与此同时，美国政府释放可能放宽部分“影子船队”制裁的信号，也对运费形成压力。

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根据波罗的海交易所数据，从阿曼湾运往中国的超大型原油运输船(VLCC)运费，按Worldscale费率指数计算，已从上周的841点降至约776点。此前，受伊朗相关冲突影响，油轮运输成本持续上涨，并于今年早些时候创下该指数发布以来的历史最高纪录。

Kpler分析师赖特表示，近期新一轮袭击发生后，阿曼湾航线的VLCC运输需求有所减弱。中东海湾地区运费上涨推高了原油出口成本，导致出口量下降，进而削弱了对相关航线运输服务的需求。

此外，特朗普有关可能取消部分“影子船队”油轮制裁的表态，也加剧了运费下行压力。Sparta Commodities分析师瑞安指出，如果相关制裁得以解除，可用于石油运输的船舶数量将随之增加，从而缓解当前的运力紧张局面。

不过，运费回落并不意味着油轮运输市场已经恢复正常。尽管近期价格有所下降，相关航线运费仍处于历史高位附近。美国和以色列针对伊朗的冲突扰乱了中东石油运输，部分原油通过船对船转运的方式运出霍尔木兹海峡，进一步推高了市场对油轮运力的需求。

如果高运费持续较长时间，石油运输成本可能继续向下游传导，加剧通胀压力，并增加企业和消费者的成本负担。

与此同时，其他主要油轮航线的运费也出现回落，包括西非至亚洲航线。整体来看，前期推动油轮运费创下历史高位的供需紧张局面有所缓和，但中东局势变化、制裁政策调整以及实际运输需求，仍将影响后续运费走势。