据多家媒体报道，英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹近日表示，英国不会按照其他国家的要求对中国汽车加征关税。雷诺兹称，虽然欧盟在向英国施压，但英国不会因此改变贸易规则，他们首先考虑的是自身利益，而不是其它国家的要求，因为英国制定政策时需要考虑汽车行业是出口导向型产业这一现实。
英国商业和贸易大臣雷诺兹
相关评论分析认为，英国做出这一决定，根本原因在于脱欧后的英国基于出口导向型产业底色，把利弊算得通透之后的必然选择。很多人只看到中国汽车在英国市场份额增速迅猛，短短几年冲到近两成，却没真正理解英国汽车产业的特殊结构。作为英国制造业中最大的出口板块，本土生产的车辆超过七成销往海外，欧盟、美国、中国分列前三大出口市场。
中英两国国旗
评论指出，与德法拥有完整的大众品牌产业链不同，英国本土的平民汽车品牌早已凋零殆尽，撑住产业门面的全是劳斯莱斯、宾利这类高端豪华品牌，而这些品牌近年的增长韧性很大程度上依托于中国市场的高净值消费力。一旦贸然跟随欧盟加征关税，大概率触发中方的反制措施，最先承压的恰恰是这些英国汽车产业的核心资产。
英国脱欧意象
分析认为，英国和欧盟在这件事上遵循着两套完全不同的产业逻辑。欧盟急着筑起关税高墙，核心是德法两国有体量庞大的本土整车工业和大量配套就业，首要目标是守住存量市场；而英国脱欧之后传统汽车制造早已步入空心化阶段，不少整车工厂产能闲置。对当下的英国而言，放低市场门槛，吸引中国车企落地投资、开展本地化生产、带动新能源供应链布局，反而能盘活闲置产能，创造新的就业岗位和产业增量。如今已经有中国车企和英国本土整车厂达成代工合作，后续电池、核心零部件产业链的落地也在推进当中。
新能源整车装船出口
此外还有一层政治考量。报道称，脱欧的核心政治叙事之一就是从布鲁塞尔手中拿回贸易政策的自主权，如果欧盟一施压就轻易改变自身规则，等于把好不容易争取到的政策主导权又拱手送回。雷诺兹反复强调首先考虑自身利益，表面是回应外界质疑，实际上也是在向欧盟划清边界：英国的贸易规则，只能由英国自己说了算。
伦敦金属交易所交易大厅
评论还提到，英国对全球自由贸易体系深度依赖。伦敦是全球最大的离岸人民币交易中心，一旦收紧对华经贸，伦敦的国际金融中心地位大概率会直接松动；中国留学生是英国高等教育最大的国际生源，每年贡献的学费和相关消费是不少大学的生命线。报道认为，英国可以在敏感技术领域跟着美国搞封锁，也可以在意识形态问题上跟着欧盟表态，但只要落到能赚钱、能拉投资、能创造就业的领域，它永远先算自己的账。这次在汽车关税上不肯跟风，本质上就是市场理性战胜了政治正确。
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