很多人对配送机器人的印象，还停留在展会展厅里的演示样机。好看、炫酷，但一放到真实园区环境就问题百出：出不了大楼、遇到坡道就卡住，室内室外两套地图来回切换，落地难度远超想象。

长久以来，“室内外打通” 一直是末端无人配送的一大痛点。室内机器人适应楼道走廊，却无法应对户外减速带、积水坡道；室外机型底盘宽大，进不去建筑内部狭窄通道，物资转运只能依靠人工接力，无人化链路直接断裂。

ULT02 小型室内外配送机器人瞄准这一行业痛点，采用双轮差速 + 全向轮混合驱动方案，机身宽度仅 507mm，80 厘米的窄通道也可顺利通行。硬件层面支持空载 15° 爬坡、4cm 越障、5cm 涉水，IP43 防护等级，小雨、扬尘环境下能够稳定作业，兼顾室内楼道与园区户外路况。

技术层面搭载 D‑Auto L4 级低速无人驾驶体系，厘米级定位、公里级全局路径规划、毫秒级动态避障，实现室内外导航无缝切换，无需分开绘制两套地图。同时支持智能呼梯、门禁联动，机器人自主呼叫电梯、通行门禁，真正完成跨楼、跨区全自动物资转运。

132L 舱体空间，可配置 2‑3‑4 仓独立仓格，平面工况最大载重 100 公斤，文件、零配件、医用物资可以分仓存放；搭配分布式多机调度系统，多台机器人协同作业，自动分配任务、互相避让，规避路线冲突。

客观来讲，配送机器人不是万能的，开放公共道路并不适用，更适合工厂、医院、产业园、校园这类封闭场景。行业拐点已经到来，评判一台机器人好坏，不再看展厅表现，而是看真实复杂环境下的长期稳定性。

话题互动：你觉得园区无人配送最大的阻碍是技术，还是成本？欢迎评论区聊聊。关键词：配送机器人、最后 500 米、低速无人驾驶、园区自动化

打开网易新闻 查看精彩图片