来源：滚动播报

（来源：中国水运报）

交通运输部、国家文物局印发《关于发布交通运输代表性不可移动文物名录(第一批)的通知》，明确卢沟桥、京张铁路南口段至八达岭段等20处文物为第一批交通运输代表性不可移动文物。其中，长江流域的省（区、市）有8处。

第六届“我家住在长江边”主题宣传活动特别推出“千年文脉舞长江”专栏，从烟雨江南的盂城驿、宝带桥、邵伯码头，到雪域高原的川藏、青藏公路纪念碑，让我们共同走近这批珍贵文物，穿越时光，触摸镌刻在长江流域的千年文脉，寻访独属于交通运输领域的时光印记。

一桥飞架南北 天堑变通途

“风樯动，龟蛇静，起宏图。”毛泽东的词句，为这座桥写下最豪迈的注脚。1957年，武汉长江大桥通车，长江上终于有了第一座公铁两用桥。它雄踞龟山、蛇山之间，上层车流如织，下层列车呼啸，两侧人行道上，江风拂面——这是武汉人独有的浪漫。

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“大型管柱钻孔法”：世界桥梁史的创举

从勘探到通车仅用两年多，比计划提前15个月。秘诀何在？世界首用的“大型管柱钻孔法”取代了百年的“气压沉箱法”，让深水施工基本不受水位限制。更骄傲的是，全部钢梁由我国自行制造，每孔跨度128米，为当时国内之最。悬臂架设法既保通航又加快进度，为日后我国建造大跨度钢桥奠定基石。

一座桥，两种美学

它硬核，也优雅。设计师借龟山、蛇山地势，让桥与自然浑然一体；桥头堡庄重挺拔，栏杆雕饰寓意丰饶。如今，武汉长江大桥已通车近70年，日均汽车通行量从数千辆增至十万余辆，列车通过量增至200余列——它横跨江面，日夜承载城市的脉动。

大桥于2008年被列为湖北省重点文物保护单位、2009年被评为“新中国成立60周年百项经典暨精品工程”、2016年被列为“首批中国20世纪建筑遗产”名录、2013年被中华人民共和国国务院公布为第七批全国重点文物保护单位、2018年被列为第一批中国工业遗产保护名录——荣誉等身，却依旧脚踏实地。桥上行人，桥下轮船，江中倒影，是江城最动人的风景线。

打卡小贴士：

乘武汉地铁5号线至“司门口黄鹤楼站”，步行上桥。最佳体验是傍晚：在桥头堡看日落，火车从脚下轰隆驶过，江面轮船汽笛长鸣——那一刻，你会懂得什么叫“天堑变通途”。