工信部第412批新车公示里，全新比亚迪汉露面了。有人叫它第二代汉，也有人直接喊"大汉"。这次申报不是一款车，是四款——三款纯电、一款插混，车身尺寸完全统一：长宽高5156 * 1969 * 1492 / 1507 mm，轴距3030 mm，前轮距1695 mm，后轮距1700 mm，额定载客5人。

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车长超过5米1、轴距站上3米，这个尺寸放在几年前是标准的大型行政轿车身板。比亚迪把它塞进"汉"这个名字里，等于把整个车系的定位往上抬了一档。四款车共用同一副骨架，差异全在动力和配置上。

三款纯电，功率从245kW到520kW

先看单后驱的两款。BYD7000CEBEV3搭载峰值功率300 kW的永磁同步电机，最高车速240 km/h，整备质量2125 kg，总质量2575 kg。BYD7000CEBEV2则是低功率单后驱版，电机峰值功率245 kW，最高车速同样是240 km/h，整备质量降到2005 kg，总质量2455 kg。

两款单电机车最明显的区别在选装清单上：EV2可以选装激光雷达，EV3的选装项里没有这一项。其余像全景天幕、外后视镜、D柱饰条、翼子板装饰件这些外观件，两款车基本一致，都配备汽车事件数据记录系统（EDR），都可选装ETC车载装置。

真正拉开差距的是双电机版本。BYD7000CEBEV1采用前交流异步电机加后永磁同步电机的组合，前电机峰值功率200 kW，后电机峰值功率320 kW，系统综合最大功率520 kW，最高车速直接拉到270 km/h。整备质量2351 kg，总质量2801 kg。这个动力规格，已经不是在跟同价位车型比了。

三款纯电车型统一配备磷酸铁锂蓄电池。轮胎规格按车型分档：EV2可选245/50R18或245/45R19，EV3可选245/45R19或245/40R20，EV1可选245/40R20或245/45R19。

插混版本：1.5L发动机配200kW电机

唯一的插电式混合动力车型是BYD7150CE6HEV1，搭载排量1498 ml的BYD472ZQB发动机，发动机最大净功率110 kW，同时配一台峰值功率200 kW的永磁同步驱动电机，最高车速200 km/h。整备质量2115 kg，总质量2565 kg，可外接充电。

这款插混同样标配全景天幕，可选装无激光雷达，其余选装配置与纯电车型基本一致，配备EDR，可选装ETC。轮胎规格选择面最宽，245/50R18、245/45R19、245/40R20三档都能选。

把四款车摆在一起看，比亚迪这次的申报逻辑很清楚：一副5米15的车身，一套3米03的轴距，然后用电机数量和功率把价格带切开。245 kW单后驱打底，300 kW单后驱往上走，520 kW双电机封顶，插混版本负责覆盖另一批用户。激光雷达只在部分车型上开放选装，说明智驾配置也会按版本分级。

申报信息里没有价格，也没有上市时间。但从四款车同时出现在同一批公示来看，这套产品矩阵是打包规划好的，不是先出一款试水再补。