本田的150踏板又要出新车了，自从合资本田开始在150级别发力，现在150踏板市场真的可以称之为热闹非凡。不过这次五羊本田推出的并不是令很多人期待的ADV150，可能是担心曲高和寡吧，毕竟新大洲本田的NS150XC虽然能够进入月度销量榜前十，但数量上和平踏销冠NWT150差距巨大。于是一部名为NWS150的车登场了，而且看样子主要特点是灵活。
发动机应该不会和其它同厂150有区别，11.4KW的最大功率，14.4N.m的最大扭矩。这台发动机的优秀无需多言，适配的NWT150的销量已超过十万台，已被市场充分验证。其它配置也可参考五羊本田的同级别车辆，理论上也应该不会有太大区别。简单来讲，如果从配置和动力上来说，这台车没有惊喜，但值得放心。
这部NWS150真正的惊喜来自于车身设定。虽然我个人一直都推荐通勤也最好购买150级别的踏板，因为动力确实会比125强出很多，使用场景会更加丰富，但也不得不承认150在城区环境下，没有125cc那么灵活。但这次NWS150明显和同级踏板走了不一样的路线，不但车体大小向125看齐，甚至配备了前后12寸的轮毂。这样的轮毂配置让NWS150在负责导向的前轮尺寸上和大多数125一致，获得了类似125的灵活性；同时又把一般125的后10寸轮毂放大到12寸，面对一些沟坎或者颠簸的时候，舒适性又会更好。
而且NWS150的动力在同级别本就属于优秀等级的，在车重更轻的情况下，动力表现比同级都应该会更好，如果拿来和车体大小近似的125级别对比，那就更是碾压了。毕竟一般风冷125都是两气门发动机，最大功率也就7KW，和水冷四气门的NWS150的11.4KW对比，差距不是一般的大。并且更大的动力还不需要更高的油耗，125和150级别在同等使用环境下，油耗水平几乎没有区别。
还有就是NWS的这个外观，不得不说，看上去是有些故人之姿的，这个前脸的轮廓，和雅马哈的NMAX155颇有几分相似。再加上这身靓丽的涂装，外观上动感年轻，又是平踏的设定，还真是时尚实用两不误。
总的来说，NWS150用近似125级别的车身来强化灵活性，抹去了125级别在150面前的唯一优势，而且本身又拥有碾压125的动力。如果它的定价低于1.3万的话，那目前市面上所有走精品路线的125都可以回到被窝里捂着被子哭了。
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