10月14日，江苏张家港保税区管委会发布公示，恒达盛东洋轮胎（张家港）有限公司子午线轮胎生产线技术改造项目环评文件，进入拟作出审批决定阶段，公示期5个工作日。这是这家原日资轮胎工厂股权更迭后推出的首个重大改造项目，标志着“东北轮胎大王”靳鹏辉对东洋旧厂的实质性重塑。
1.49亿技改，产能“减量做精”
该项目位于扬子江国际化学工业园东海路58号，依托现有厂房实施，不新增建设用地，总投资1.4894亿元，全部由企业自筹。
技改将新增及改造设备17台/套，包括三复合挤出机、硫化机、胎侧打磨机等轮胎生产核心装备，沿用炼胶、成型、硫化成熟工序，核心目标是优化轮胎产品规格、提升成品性能，适配消费升级需求。
值得注意的是，改造完成后，工厂子午线轮胎年产能将由200万条调整为180万条，主动收缩约20万条。这不是产能扩张，而是一次“减量做精”的产线重构——以更少的产能换取更高的轮胎附加值和更优的能耗表现。
渠道商反向控盘日资轮胎厂
该工厂前身为东洋轮胎（后更名通伊欧轮胎）张家港工厂，2010年建成投产，曾是日本TOYO TIRE在华重要的乘用车胎生产基地，注册资本10650万美元。
2025年8月，辽宁恒达盛投资斥资6.58亿元收购其86%股权，东洋轮胎保留14%股份，企业更名，实际控制人变更为靳鹏辉，原日方管理层退出，杨洵出任法定代表人。经销商反向控盘轮胎工厂，被业界视为颇具信号意义的逆向整合。
新东家推进节奏颇快：技改项目2026年2月完成投资备案，7月通过节能审查，8月环评正式受理，10月即进入拟审批阶段。高效的审批链条表明，资方对该轮胎基地的定位是“继续做、升级做”，而非“过渡持有”。
从拼规模到拼质量
在轮胎行业产能过剩、同质化竞争加剧的背景下，将200万条低效产能压缩为180万条高效产能，比硬撑规模更符合商业理性。技改还严格落实节能降碳要求，改造后单位产品能耗将满足地方管控标准。
随着审批节点接连打通，项目有望早日开工。180万条的产能盘子不算大，但足以成为观察这起“渠道反吞工厂”案例成色的样本——这个轮胎基地能否借“减量做精”站稳本土市场，仍有待时间检验。
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