河南豫西百姓期盼多年的焦平高铁，近期迎来重磅新节点。全线强电、弱电系统集成4个标段完成评标，中标候选人公示，意味着这条总投资464.8亿元的350km/h高铁，土建施工与机电配套同步推进，离通车目标更近一步。

什么是焦平高铁？豫西纵向高铁大动脉

焦平高铁，全称新建焦作至平顶山铁路，属于国家“八纵八横”高铁网呼南通道豫西主线。

线路正线全长230.488公里，双线高速铁路，设计时速350公里，总工期4年，计划2029年4月建成通车。

北起郑太高铁珏山线路所，向南途经沁阳、济源，跨黄河，穿过孟津、汝阳、汝州，最终接入郑渝高铁平顶山西站。

这条线路补齐河南米字形高铁网在豫西的纵向短板，串联焦作、济源、洛阳、平顶山四座城市。

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站点出炉！济源东站，结束当地无高铁历史

全线车站规划，是沿线老百姓最关心的内容：

✅ 新建5座车站：沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南

✅ 改建车站：洛阳龙门站、焦作西站

✅ 预留车站：伊川西站，后期视客流开通

其中济源东站是最大亮点。在焦平高铁建成前，济源没有高铁，居民想乘坐高铁，需要开车前往焦作或洛阳换乘。等通车后，济源群众在家门口就能登上高铁，正式迈入高铁时代。

重大工程攻坚！跨黄河、穿邙山，难度不小

目前全线土建工程多点开花，两大控制性工程正在加紧施工。

邙山隧道：世界最大直径土压平衡盾构高铁隧道，盾构机“焦平一号”已经始发掘进，隧道全长6340米，下穿邙山陵墓群、高速与既有铁路，施工难度极大。

洛阳黄河公铁大桥，上层通行公路，下层跑高铁，一桥两用，跨黄河施工技术要求严苛。

济源境内跨蟒河连续梁、沁阳制梁场架梁、汝阳隧道等工程同步推进，建设抢抓窗口期稳步施工。

本次公示是什么工程？简单给大家讲明白

这次公示的是全线强电、弱电系统集成4个标段，项目金额合计约16.1亿元。

很多人会混淆，16.1亿≠464.8亿。464.8亿是整条高铁项目总投资。

- 强电：高铁牵引供电、沿线电力保障，高铁跑动的“动力系统”

- 弱电：通信、信号控制系统，高铁安全运行的“大脑和神经”

高铁建设有固定节奏，土建桥梁隧道先行，同步开展四电机电招标，是项目稳步推进的重要信号。

通车之后，百姓出行将大变样

等到2029年通车，豫西将形成一小时高铁生活圈。焦作、济源、洛阳、平顶山往来时间大幅压缩，洛阳到平顶山高铁仅约40分钟。

以前跨地区走亲访友、外出旅游，长时间开车很累。高铁通车之后，省时舒适，出行选择更多。

不止方便出行，这条高铁还能激活沿线文旅资源，济源山水、洛阳历史文化、平顶山特色产业借助高铁串联，带动沿线乡镇发展，拉动豫西经济。

温馨提示：高铁建设周期长，2029年为计划通车时间，最终通车时间请以国铁集团、河南省官方发布信息为准。