前不久，工信部更新了第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，我们也第一时间进行了盘点。
不过，新车密集申报的节奏并未停歇。最近，工信部又公布了第三十五批《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，一大批即将上市的纯电车型也随之曝光了更多核心数据。
这一次，除了车型本身，大家最关心的续航、电池容量、电池类型等信息也终于浮出水面。
通过这些数据，我们也能提前一窥这些新车未来的版本划分、配置布局，以及它们在续航方面的真实实力。
相比现款宝马i3，新车的车长增加到了4864mm，比特斯拉 Model 3 长了164mm，甚至比现款长轴距3系还长了26mm。
除了换上新世代的外观，根据此前的预告，新车内饰也将迎来大改，配备视平线全景显示和3D抬头显示。
智能化方面，它预计还将整合阿里大模型、DeepSeek，并搭载宝马与Momenta联合开发的辅助驾驶系统。
动力上，目前率先申报的是搭载86.9度电池的40L车型，匹配最大功率235kW的单电机，续航802km。
而值得一提的是，宝马此前还预告了搭载第六代大圆柱电池的50L车型。
凭借113.4度的电池容量以及百公里8.8度的电耗，这款车此前完成了1213km全程不充电的挑战。
理想i6
新款理想i6已经官宣，将于本月底发布，并于11月开启交付。
外观方面，新车延续了现款车型的整体设计语言，但换装了全新的半隐藏式门把手，同时增加了侧向激光雷达、后激光雷达和电动前备厢。
智能化方面，新车将升级理想自研的马赫辅助驾驶芯片，并配备全新的29英寸一体式联屏和8797车机芯片。
此外，它还配备了CarPlay、HiCar、Carlink等手车互联功能。
动力方面，新车换装了理想自研的5C超充电池，由欣旺达和中创新航代工生产。其中，两驱版本的CLTC续航里程最高达到780km。
极氪7X
极氪已经官宣，2027款极氪7X将在今年第四季度上市。
从申报图来看，新车外观与现款基本保持一致，预计新款车型的变化主要集中在车身配色、内饰以及配置等方面。
动力方面，新车这次在75度和103度电池之间新增了一个85度的版本，填补标准续航与长续航车型之间的空当，续航里程最高680km。
如果你对新款没有特别执着，又比较“价格敏感型”，不妨也看看现款极氪7X的购车政策。
毕竟，新款还没上市，现款的优惠倒是已经摆在眼前了。
上汽大众ID. ERA 5X
ID. ERA 5X是上汽大众ID. ERA系列的首款纯电车型，定位紧凑型SUV，类似一台纯电版 途岳 ，主打城市通勤和日常代步。
动力方面，新车目前申报的车型全系采用单电机，最大功率为155kW，整体走的是偏实用的路线。
不过它的续航其实算不上长，最高搭载的是58.5度电池，纯电续航最高520km。
或许，这款车最大的惊喜会在价格上。
奕派EP7
奕派EP7是东风奕派与华为乾崑联合打造的第二款车型，定位纯电轿跑，未来或将与MG07、银河TT等车型展开竞争。
新车车长超过4.9米，轴距超过2.9米，采用溜背式车身和无框车门设计，还提供电动尾翼以及多种轮圈样式选装。
看得出来奕派也有在努力营造它的运动氛围。
动力方面，新车提供单电机和双电机版本。本次申报的车型大概率是两驱高配版本，搭载101.6度电池，CLTC续航里程达到1010km。
用上归元平台后，欧拉5也成了长城汽车旗下动力形式和车身形态都相当丰富的车型之一。
目前的欧拉5及欧拉5 GT已经覆盖纯电、插混和燃油三种动力形式，车身形态也从两厢掀背拓展到了旅行版和三厢版，产品线越铺越开。
从工信部申报的车辆型号来看，这次亮相的新车应该就是欧拉5的三厢版本。新车搭载的电池容量最高为58.3度，CLTC续航里程最高达到601km。
大家觉得三厢版欧拉5会更有竞争力吗？
捷途环游者
捷途环游者是捷途品牌首款纯电方盒子，主打城市通勤和轻户外。
相比目前在售的多数捷途车型偏硬派的设计风格，它显然更注重城市属性，整体显得更有City气质。
动力方面，新车提供两驱和四驱版本。
其中，四驱版采用前后双电机布局：
前电机为最大功率75kW的三相异步电机，后电机为最大功率200kW的永磁同步电机，并组成XWD四驱系统；
两驱版则仅保留200kW的后置电机。
续航方面，捷途环游者目前申报的车型均搭载的是65.05度电池，续航最高550km。
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