张雪机车斩获WSBK年度制造商第三名见证中国制造的突破 | 热点评|wsbk|张雪|摩托|杜卡迪

张雪机车斩获WSBK年度制造商第三名。图片来源于新华社。

文/李茂佳罗惟巍

西班牙赫雷斯赛道，向来是世界级工业豪门的主场。雅马哈、杜卡迪、川崎……这些积淀百年的品牌，长年构筑起世界摩托赛场的固有格局。而今年的领奖台上，第一次稳稳站定一个只有两岁的中国名字——张雪机车。

WSBK年度制造商第三名的成绩，看似是一场突如其来的黑马逆袭，荣誉背后，实则是一名山村少年，用二十年执拗，一点点打磨出来的光芒。

不同于很多自带资本与行业资源的玩家，张雪的人生起点，没有赛道、引擎的光环扶持。他在湖南山村长大，年少辍学，在摩托车铺当学徒，终日与机油、零件、扳手为伴，练出蒙眼组装发动机的过硬手艺。旁人眼中枯燥重复的拆装，在他看来，都是一步步靠近梦想的路途。

最令人动容的，是二十年前那个雨天。19岁的张雪，为争取一次短暂出镜机会，骑着破旧摩托，冒雨追赶电视台摄制车队，狂奔一百多公里。这份执着打动摄制组，为他赢得面向全国观众展示车技的机会。虽然现场表现不尽如人意，镜头前屡屡翻车，但少年不服输、不认命、奋力追光的劲头，依然令人印象深刻。他对着镜头喊出那句朴素心愿：“因为勇敢，我的人生更精彩！”

这份笨拙又滚烫的勇敢，贯穿了他此后二十年的逐梦路。

20岁外出闯荡，他做过特技车手，也当过机械师。近距离深入行业之后，他清醒地看到现实短板：中国摩托车产业体量庞大，却缺少核心技术，缺少能够征战世界赛场的自主品牌。

当很多人默认差距、接受壁垒之时，张雪心里却悄悄埋下“突围”的种子。

2013年，他揣着2万元积蓄只身前往重庆。没有资源、没有人脉，仅凭一双巧手和一股韧劲，在机车行业默默深耕。

从参与国产大排量发动机研发，到带领车队站上达喀尔赛场，十几年沉潜蛰伏，不张扬、不浮躁，只埋头补技术、磨工艺、练内核。

当别人安于现状稳步前行，张雪选择再次破局。2024年，他在朋友圈写下一句“去追求我的星辰大海”，毅然辞职创业。

初创的日子，远没有赛场光鲜。有3800万启动资金，账要算到每一天，稍有懈怠就会面临资金链断裂的风险。十几人的小团队，吃住守在工厂，发动机拆了装、装了拆，在无数次失败、无数次重来里死磕细节、打磨技术。这群人靠着最朴素的“不甘心”，硬生生从零撑起一个中国品牌。

终于，本赛季WSBK赛场，张雪机车迎来了向世界展现中国制造实力的机会。一路稳扎稳打，先后拿下六场分站冠军，葡萄牙波尔蒂芒赛道的双冠更是让品牌一战成名，820RR订单24小时增长158%，重庆地区订单3天增长200%，生动印证了“周日比赛，周一卖车”的赛场效应。

资本也随之涌来：从2024年天使轮1亿元的估值，到2026年8月红杉中国入局后的60亿元，打动投资人的，正是张雪对产品近乎执着的追求。短短两年，张雪机车硬生生在巨头垄断的国际赛场，撕开了一道属于中国品牌的缺口。

放眼全球摩托行业，高端赛场长期由海外品牌制定标准、主导格局。不少人默认，唯有百年积淀才配得上赛场荣誉，成熟巨头才撑得起行业未来。但张雪机车的崛起证明：核心竞争力从来不是岁月的专属馈赠，而是日复一日的较真、屡败屡战的执着、不肯熄灭的热爱。