滨城区综合行政执法局发布公告，将于10月22日召开听证会，讨论部分道路公共停车泊位有偿使用这件事。

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消息一出，不少滨州车主都在讨论：路边车位要收费？是不是又要多一笔开销？

以下内容仅为个人结合本地停车现状的一点粗浅看法，欢迎大家讨论。

想必这次听证的初衷，本意是为了盘活有限的道路公共车位资源。理论上就是用经济杠杆倒逼车位流转：车位是公共资源，不是私人长期免费 “仓库”。如果长时间停放，就要产生费用，能减少有人把路边车位当自家固定车位、僵尸车常年占位的现象，让车位留给办事、购物、接送人的短时停车需求。

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但道理归道理，大家心里的顾虑，同样不能忽视。

第一，收费不能 “一刀切”。不同路段需求天差地别。市中心商圈、医院学校门口，车位紧张；而一些背街小巷、非核心路段，本身车位富余，如果全部统一收费，反而增加普通居民负担。听证会上，很需要明确：哪些路段纳入收费范围，哪些保留免费泊位。最好区分高峰和平峰，夜间、周末，是不是可以放宽政策。

第二，短时办事，一定要保留免费时长。很多人路边停车只是到药店买东西、到窗口办业务，十几二十分钟。如果免费时间太短，市民很容易一不小心就计费，大家抵触情绪会很强。合理设置免费停车时长，兼顾便民和周转，才不会让大家觉得，政策只是为了收费。

第三，钱怎么用，必须透明。道路泊位属于公共资源，收取的费用去向，要向社会公开。这笔钱应当用于车位维护、违停整治、僵尸车常态化清理、增加监控巡查，而不是其他用途。同时，运营、监管机制要跟上，杜绝乱计费、重复收费等问题，投诉渠道要畅通。

还有一个关键点：收费不等于放弃僵尸车治理。收费是手段，但不能替代执法。就算实施泊位有偿使用，对于长期遗弃、达到报废标准的僵尸车，相关部门依旧要建立常态化排查、拖移处置机制。不能一收费，僵尸车问题就没人管了。两种手段配合，才能把被占用的公共车位真正释放出来。

对咱们普通车主来说，我们期待的不是简单的收费政策，而是一套精细化、人性化的停车管理方案：盘活车位、赶走僵尸车，短时停车不增加负担，收费账目公开，真正缓解滨城停车难，而不是单纯增加市民出行成本。

这件事你怎么看？你觉得哪些路段最该优先试点？你遇到过长期霸占车位的僵尸车吗，欢迎在评论区聊聊。