• 通用汽车因电动汽车计划调整，在上季度记了近23亿美元的费用。
  • 通用汽车是拥有电动汽车产品最多的美国汽车制造商，上季度向经销商少交付了3.1万辆电动汽车。
  • 其燃油皮卡的利润依然在猛涨。

通用汽车电动汽车业务重组的代价已经飙升至近110亿美元。

周二发布财报时，高管们表示，通用汽车最近一个季度记了近23亿美元的电动汽车相关费用。这让通用自2025年下半年以来的相关总成本达到了109亿美元，原因是它在放缓电动汽车的扩张节奏，同时加大燃油车生产。这数十亿美元的减记，主要来自削减电池产能和把工厂改造用于燃油发动机生产。

自9月份7500美元的联邦电动汽车税收抵免到期以来，美国对电动汽车的需求已下降，传统车企纷纷对其电动汽车发展计划做出数十亿美元的减记。Jeep的母公司Stellantis在2月份宣布了260亿美元的减记，福特在12月份记了195亿美元的减记，大众在9月份也减记了35亿美元。

周二，通用汽车表示，其最近的减记意味着该公司预计因电动汽车业务重组而产生的主要现金成本现已“基本”消化完毕。

对于通用汽车——该公司生产九个电动汽车品牌，车型阵容在美国车企中最为庞大——而言，十亿美元级别的削减与首席执行官玛丽·博拉曾经那些雄心勃勃的电动汽车预期形成了鲜明反差。2021年，她曾预测该公司到2025年电动汽车销量将超过特斯拉。

但事实并非如此。去年，通用汽车仅售出略超15万辆电动汽车，而特斯拉交付量接近59万辆。

相反，通用汽车的燃油动力卡车和SUV仍然是其主要利润来源——而这正在改变它向经销商供应的车型。

在第二季度，通用汽车发往北美经销商的电动车比去年同期少了31,000辆。与此同时，燃油车出货量则多了30,000辆。

这一转变也波及到了通用汽车的高端品牌凯迪拉克，该品牌自称是美国最畅销的豪华电动车品牌——它正在开发搭载内燃机（ICE）的新车型。

“从明年春天开始，一直持续到2028年，我们将开始推出下一代凯迪拉克燃油车型，”巴拉在周二的财报电话会议上表示。

通用汽车股价盘后上涨超过3%。