肥西一直就是安徽县域经济里领头羊之一，面积虽然有十六九十五平方公里，在过去的半个世纪中给合肥市区贡献了大量土地。很多好地皮被划走之后，县城可用的空间越来越小。一边是经济不断增长，另一边是发展空间受限，大家对城市统筹来肥西是否有反向扩容的机会感到疑惑，并且也想知道哪一处地方最能帮助到肥西呢？从历史和产业的角度来看南岗、小庙以及高刘这三个地方都是最为被人关注的地区，而且这三个地方同肥西有着密切的关系，在此之上又存在着一定的联系。
区划，在1948年设立起来之后又多次变动过，在1978年后不断的向外转移土地。七八年的公社很多已经变成了现在的滨湖新区了，到2006年和2013年的时候，南岗、小庙、高刘也陆续被划出成为了热点板块。长久以来都给主城区供应土地，肥西的扩展空间被严重压缩，这也是西南板块突出的矛盾所在。这些被划出去的地方如果重新考虑联动价值的话就会发现它各有各的特点。
先看南岗片区同肥西融合度最低的地方就是它了。零六年以后长江西路以南就归到高新区里面去了，这里有一千多家科创企业。早期的南岗是属于肥西近郊的，两地之间的民间往来一直很频繁，肥西重制造、南岗重科创二者之间可以形成研发与生产的无缝对接。但是南岗开发已经饱和，在短期内大规模合作还必须看产业协同深度，并且不会影响到它们在技术转化上继续保持密切联系。
再看小庙运河新城片区面积约为150平方公里左右生态环境较好。划给蜀山区之后合肥依托引江济淮工程在该处创建了运河新城。小庙位于主城和肥西县城之间，手上还剩下很大的一块未开发土地可以用来承接人口外溢，并且能够联合紫蓬山旅游发展。肥西一直存在着土地资源紧张的局面，但是小庙大量的土地储备可以解决它的问题，甚至可以说是中长期发展的基础。
然后就是高刘空港片区了，在这里新桥机场就坐落着，是一个非常独特的门户资源。二零一三年划归蜀山区并由经开区托管的过程中还存在着一些历史上的小插曲，当年为了机场建设而把寿县的村子也划分到高刘里面去。高刘重点发展临空物流和航空配套可以弥补肥西对外外向型经济的不足之处。同南岗科创、小庙城市规划相比，空港枢纽属于高刘独有的优势，它可以大大提升整个西南板块产业层级。
这三个片区各有特色，在历史上也属于肥西县的范围内，并且有着十分深厚的人员关系、地缘关系。“南岗”的产业已经很成熟了，可以做短期的技术合作，“小庙”土地储备比较多，适合中长期扩张，“高刘”拥有空港资源，可以全面开启对外开放的大门。近些年来合肥城市化速度较快，在地铁延伸到西南地区之后又开始引江济淮工程以及新桥机场扩建工作，并且全市一体化的步伐也在不断加快之中。
肥西制造业基础比较雄厚的人口也在不断聚集起来,但是空间发展受限制是唯一的问题所在。当然行政区划调整需要经过多轮论证和严格批准，本文只从民间角度来探讨潜力，并不涉及区划变动作的预测。综合历史渊源、区位优势、产业互补和土地储备来看，南岗、小庙以及高刘这三个片区各有特点。如果一定要选一个对肥西发展起主要作用的地方，很难说清楚到底哪个更好些，在这里只从技术协同上做说明，并且只是提出了一些思考而已。每一个地方在不同的方面都能给肥西的发展带来不一样的动力，也使关于区域协同的思考更加耐人寻味。
热门跟贴