截至2026年10月，郑州地铁第四期建设规划尚未上报国家发改委，也未上报河南省发改委初审，仍处于市级方案研究优化阶段。
当前真实进度
- 三期规划已全面收官：1/2/3/4/5/6/7/8/9/10/14号线、城郊线、郑许市域S1线均已通车，运营总里程约450公里。
- 在建线路：仅3号线二期（营岗—滨河新城南）在施工。
- 四期规划状态：2026年7月、9月、10月，郑州市发改委多次明确回复——正依据《郑州市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）》，结合财政状况、客流预测、沿线人口岗位密度和政府负债等要素研究方案，待稳定后经市政府批准，再上报省发改委初审。
审批卡在哪里？
核心卡点是客流强度不达标。国家硬性要求拟建线路初期客流强度不低于0.7万人次/公里·日，郑州当前网均客流强度约0.55，未达门槛。此外，全国城轨审批政策收紧，严控地方债务风险，方案必须反复压缩精简。
网传方案：从230公里压缩到约120公里
早期征求意见稿曾提出13条（段）线路、约230公里，但据多方消息，上报方案已大幅"瘦身"至约119.7公里，剔除低运量线路和S2线市域段。
高概率入选的核心线路：
- 4号线南延（郎庄→郑州南站，约8.6-12公里）：郑州南站枢纽配套，优先级最高，获批概率90%以上。
- 18号线一期（惠济→郑州南站，约19.7公里）：南北向第二通道，与南站建设节奏绑定。
- 3号线三期（省体育中心→惠济区政府）：覆盖惠济北部，已完成客流论证。
- 10号线二期（郑州西站→上街机场，约21.6公里）：服务西部新城，已纳入线网近中期工程。
- 1号线三期（东延杨金/鸿园）：主城区加密，客流基础较好。
大概率缩减或延后的线路：
12号线二期、15号线、11号线可能分段建设；6号线二期、7号线二期、22号线、城郊线三期等远郊延伸线基本被砍或推至五期。
市域S线同步推进
- S2线（奥体中心→新密→登封）：2026年力争上位规划获批，已完成可研评估、地勘及环评。
- S3线（海滩寺→平原新区）：跨黄河连接新乡，2026年启动前期研究。
- K1快线（花园口→郑州南站）：南北向市域快线，串联三大枢纽，2026年底前启动施工准备。
时间预判
乐观情景：2026年底完成市级定稿并上报省发改委，2027-2028年获国家发改委批复，最早2031年前后分批通车。保守情景可能延至2028-2029年才获批。
一句话总结：郑州四期规划还在市级打磨阶段，客流强度是最大拦路虎；4号线南延和18号线因绑定郑州南站最稳，远郊延伸线大概率被砍；市域S线和K快线可能比地铁更早落地。
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