10月17日，广汽埃安全新车系Ray的首款中大型纯电轿车——Ray7正式开启预售，预售价区间为12.88万至15.88万元，共推出5款配置。
车身尺寸方面，Ray7长宽高分别为4960/1900/1455mm，轴距2920mm，溜背式车身搭配半隐藏式车门把手与双五辐式轮圈。
动力续航与三电：百公里电耗低于10kWh
Ray7基于纯电后驱平台打造，搭载华为DriveONE多合一电驱系统，电机峰值功率180kW，最大扭矩235N·m。电池方面，新车提供45.58kWh和62.98kWh两种容量的宁德时代磷酸铁锂电池，融合埃安弹匣电池2.0技术，CLTC纯电续航分别为530km和702km。官方数据显示，CLTC百公里电耗约9.7至9.8度，并支持800V高压快充平台（具体版本待官方确认）。
底盘与性能配置：全系单电机后驱，制动响应有差异
新车悬架采用铝混材质前双叉臂与后五连杆结构，配备 FSD 自适应阻尼减振器及前后稳定杆，底盘调校借鉴阿尔法・罗密欧的相关经验。高配提供芯片级驱制融合架构，将驱动与制动控制集成于芯片层面协同调度；EMB版配备华为DriveONE EMB全电线控制动，官方公布的100km/h刹停距离为33米，并采用华为iTRACK智能扭矩控制系统改善雨雪路面打滑。
座舱与智驾：激光雷达非全系标配
2027款 Ray7 702 后驱EMB激光宁德版-座舱
座舱方面，新车配备高通骁龙 8295P 座舱芯片，采用环抱式设计，搭配三辐式多功能方向盘、窄条幅式液晶仪表与悬浮式中控屏，可选装前排一体式运动座椅(肩部位置增加支撑侧翼)及全景天幕。
辅助驾驶硬件方面，新车标配3颗4D毫米波雷达；配备最多27颗车规级全视角传感器，激光雷达及激光宁德版提供192线激光雷达，官方称搭载的文远知行L4级Robotaxi同源的一段式端到端大模型，可应对城中村窄路、借道绕行及车位到车位等场景，支持自动过闸机、就近找车位等功能。需注意的是新车辅助驾驶级别为L2级，在实际道路环境中的表现尚需更多用户场景验证，消费者需理性看待品牌宣传的“L4级”部分高阶辅助驾驶功能。在实际道路环境中的表现尚需更多用户场景验证。L3级自动驾驶强制性国家标准于今年7月末正式发布，尚待2027年7月正式实施。
差异化设计与配置策略：配置梯度区隔
2027款 Ray7 702 后驱EMB激光宁德版
五款配置覆盖12.88至15.88万区间。其中，两款530版电池容量为 45.58kWh，530后驱激光版提供激光雷达；702后驱驾趣宁德版（未配备激光雷达）以13.88万元提供 702km 纯电续航；702后驱激光宁德版兼顾长续航与高阶辅助驾驶。顶配 702后驱 EMB 激光宁德版预售价15.88万元，配置EMB全电线控制动及专属轮辋、卡钳升级权益，是目前确认完整搭载全部加配项目的车型。各版本在最终配置上的梯度区隔，有待正式上市时确认。
竞品对比与市场定位
2026款 汉EV 705KM闪充尊荣型
2026款 领克10 816 兆瓦智充Ultra
从尺寸与定位Ray 7与比亚迪汉EV、小鹏P7+、领克10相近的市场，其差异化体现在弹匣电池带来的安全方案认知与更低的购车门槛。车身尺寸方面，新车轴距 2920mm与汉EV持平，小于小鹏P7 +的3000mm和领克10的3005mm，后排空间表现有待实车体验验证。动力方面，180kW单电机在同级别中并不突出；对制动响应与连续制动稳定性要求更高的用户需选择顶配。新车目前仅提供纯电动力，动力形式相对单一。
埃安过往在B端出行市场的渗透率较高，形成了务实、工具化的品牌印象，Ray系列作为面向年轻用户的全新产品线，品牌认知惯性尚需时间扭转。最终定价策略或将成为影响其市场竞争力的关键变量。(编辑: 晓舟)
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