最近海外航空圈又传出重磅消息，中国正在研制一款类似波音 767 的大型空中平台，相关参数和首飞时间被曝光，这对中国空军来说，或将是一次重大突破。
预测其最大起飞重量 130 吨，最大航程 11000 公里，预计 2028 年至 2029 年首飞，用途明确指向军用。不过这些预测并未给出具体型号，仅指出由西飞研制。
C919 是民航合作机型，无法用于军用，这款和民航机同源的军用平台，正好填补了中国空军的关键短板。
航程提升 30%，留空时间大幅增加
运 20 的航程约 7200 公里，这款平台的航程能达到 11000 公里，提升幅度接近 30%。对于预警机、电子侦察机这类特种飞机来说，留空时间越长，执行任务的范围和时长就越有保障，能覆盖更远的海域和空域。
舒适环境直接提升战斗力
作为下单翼民航机衍生型号，它的飞行操纵品质、客舱噪音和舒适度都远优于运 20 这类专用运输机。长时间执行任务的机组人员能拥有更好的工作环境，这本身就是战斗力的重要组成部分。
加油机优势更突出
目前外界预测运油 20 的总载油量约 110 吨，1000 公里任务半径时可输出 70 吨燃油，2000 公里时仅能输出 50 吨，主要因为运 20 自重较大，自身油耗偏高。
而参考 KC-767 加油机，这款新平台整机重量更轻，1000 公里任务半径时输油量就能达到 70 吨，美国自用版的输油量还会更高。如果用这款平台改装加油机，不仅能为更多战机提供燃油支持，还能执行更远距离的护航任务。
有观点认为，外界预测的 130 吨重量可能存在误差，或许是空机重量，若算上燃油和载荷，最大起飞重量应超过 200 吨。
但西飞已经掌握大型运输机和 C919 客机的相关技术，加上长江 2000 发动机正在加紧研制，研制波音 767 级别的空中平台，已经没有太大技术门槛。
如果这款平台真能在 2028 年至 2029 年首飞，中国空军的特种作战能力将迎来一次质的提升，值得我们持续关注。
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