游天门洞走哪条游览线路好，不同线路差别在哪|天门山|张家界|武陵源|游天门洞|游览线路|盘山|索道

搜天门洞走哪条线的游客，多半到了售票页面才发现，几条线路标注的景点几乎一模一样，根本看不出差别。现在是10月秋季旺季，天门山实际开放的线路会随当日客流临时调整，选线不用纠结能不能看到天门洞——所有线路最终都能抵达，核心要匹配的是你的体力、到达时间和晕车耐受度，4-6小时能走完核心段，不用硬凑所有点位。

所有线路最后都能到天门洞

别担心选了某条线就错过天门洞。天门洞是天门山景区的核心地标，主峰海拔约1518米，不管你选哪条官方公布的上下山线路，最后都会通到天门洞区域，差别只是你是先到山顶逛完再下来看洞，还是先看洞再上山顶，以及中间要换几次交通、走多少上坡路。

天门洞跟前有999级台阶可以步行上下，也有穿山扶梯可以乘坐，不用怕必须硬爬台阶才能到。具体扶梯的费用和运营状态，以景区官方当日公布为准。10月山上比市区凉约5℃，走到天门洞洞口的时候风会更明显，带件薄外套没坏处。

要注意的是，旺季景区会根据实时客流对线路方向做临时调整，比如本来某条线是索道上、快线索道下，客流太大的时候可能会临时调换上下行方向，你买票的时候看到的线路说明，和当天实际走的顺序可能有微调，这个以景区当天现场的公告和工作人员指引为准，不用提前死记硬背顺序。天门山的套票常见约280-290元，按上下山线路不同价格有差异，以景区官方当日公布为准。

想少排队省体力，就选大索道上下的线

如果你是第一次来，带了老人或者小孩，平时不怎么运动，爬个三层楼就喘，直接选包含大索道上下的线路就行。

天门山索道下站就在张家界市区，从市区打车约15分钟就能到，不用折腾很久赶车。坐索道上山的时候，能从空中慢慢看到山体从城市边缘拔起来的视角，快到山顶的时候轿厢会顺着山势往上抬，体验感是别的交通方式比不了的。上到山顶之后，你可以顺着山顶的步道慢慢逛，玻璃栈道、鬼谷栈道这些核心点都在山顶环线，走起来大部分是平路，只有少量上下台阶，体力消耗很小。等山顶逛够了，再坐扶梯下到天门洞区域，看完洞之后再坐索道回市区，整个过程不用走回头路，也不用在盘山公路上绕，不容易晕车。如果你的行程是3天常规线，天门山安排在武陵源2天游玩之后，选这条线能少耗很多体力，第二天不会腿酸影响状态。

这条线的缺点也很明显：旺季的时候大索道的排队时间最长，热门时段排队可能超过1小时。如果你选这条线，尽量赶在景区刚开门的时段到索道站，别等到九十点人堆起来了再去，不然光排队就能耗掉你小半天的游玩兴致。另外如果当天山上起大雾，坐索道的时候能见度低，可能看不到外面的山景，体验会打折扣。

想错开索道大部队，就选快线索道上下的线

如果你年轻体力好，平时经常运动，不想跟大部队挤索道，或者你到景区的时间已经是上午十点以后，不想排一两个小时的队，可以选快线索道上下的线路。

这条线的特点是不用挤市区出发的大索道，坐景区交通车到山门之后，换快线索道上下山，排队时间通常比大索道短不少。你可以先到天门洞区域，趁着刚进景区体力好，想爬999级台阶就慢慢爬，不想爬就坐扶梯上去，看完天门洞再往山顶走，逛完山顶再顺着线路坐快线索道下来。整个行程的节奏是先紧后松，如果你下午还要赶车去武陵源，走市区到武陵源约50分钟的车程，走这条线的时间反而更好把控，不会因为大索道排队误了点。如果是4天行程还要加大峡谷的游客，把时间省下来也能早点回酒店休息。

不建议老人、小孩、膝盖不好的人选这条线。因为这条线要坐一段盘山公路的交通车，弯道多，平时容易晕车的人坐这段很容易不舒服。而且先逛天门洞的话，一开始就要面对999级台阶或者长段扶梯，刚进景区就把体力耗掉大半，后面逛山顶的时候容易走不动。

体力一般别选索道上、公路下的混走线

不少人觉得混走线能体验两种交通，什么都不落下，其实对普通体力的游客来说，这条线是最累的。

混走线一般是坐大索道上山顶，逛完山顶之后下到天门洞，再从天门洞坐环保车走盘山公路下山。看起来好像索道、公路交通都体验到了，实际上你从山顶下到天门洞，再从天门洞走到环保车站的这段路，要走不少连续的下坡台阶，膝盖受力很大，走到后面腿容易打颤。而且下山的环保车在盘山公路上要绕99道弯，车程不短，玩了大半天本来就累，再坐这么久的盘山公路车，很多人下车的时候都晕得难受，后面回市区吃饭赶车都受影响。

除非你平时经常徒步，膝盖没有旧伤，又特别想体验盘山公路的坐车感觉，不然真没必要选这条。别觉得“来都来了”什么都要试，出来玩舒服最重要，为了坐一段环保车把自己累得第二天逛不动武陵源，得不偿失。武陵源核心景区门票一次购买连续4天有效，要是第一天就把膝盖走酸，后面几天的行程都受影响。

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