来源：滚动播报

（来源：中国航空报）

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张洋

10月9日，欧洲防务局（EDA）宣布，西班牙、德国和比利时已于10月8日达成一致，联合推进该局一个研究、技术与创新项目的第二阶段工作，实现军用飞机空中软管－锥套式加油的自动化。该项目的最终目标是实现无人机之间的空中加油。

第二阶段工作预计将投入800万欧元，并建立在欧洲防务局于2022年与西班牙和德国启动的项目第一阶段工作基础之上。在第一阶段，该项目使用空客的A330多任务加油机／运输机，与1架德国的“狂风”和1架西班牙的F-18战斗机进行了多次飞行试验，证明了自动空中加油具备技术可行性。它开发了基于摄像头的锥套和受油机跟踪技术，并试验了在飞行中稳定锥套的方法。

第二阶段工作由西班牙牵头，将得到德国支持，而比利时这次加入的重点是为无人机加油。第一阶段将演示自动化空中加油可用于有人驾驶战斗机，而第二阶段的目标是填补自动空中加油操作中，1架加油机同时协调多架无人受油机的技术空白。这将为未来的自动化空空加油能力奠定基础，对欧洲和北约组织空中力量的互用性至关重要。第二阶段将探索相对导航技术，让飞机能基于自身相对于另一架飞机的位置，而不是像GPS这样固定的全球参考系来定位和运动。该阶段还将涉及成像传感器、资产间的联通，以及处理传感器数据和运行跟踪算法所需的硬件。第二阶段的工作将分3个步骤进行：首先，模拟多架受油机同时进行加油操作；其次，通过机器人手臂模拟软管与受油机之间的运动，并进行实验室测试；最后，进行地面和飞行试验，从加油机和受油机获取更多数据。该项目最终有望实现基于欧洲技术的未来自主空空加油操作。

欧洲防务局的公告称，西班牙自认为是全球空空加油技术的领导者。西班牙的《2026年国防技术与创新战略》（ETID 2026）将空空加油领域列为一个优先事项。西班牙希望通过提高软管－锥套系统自动空空加油技术的成熟度来巩固自身的领先地位。项目第二阶段的参与联盟包括西班牙的空客防务与太空公司西班牙分部和GMV技术工业集团；德国的空客防务与太空公司德国分部、德国航空航天中心和AES技术集团；比利时的科学显示技术公司和冯·卡门研究所。空客防务与太空公司西班牙分部的A330 MRTT将在飞行试验中用作加油机，而德国航空航天中心的实验性飞机将被用作受油机。