一汽-大众公布了 ID. AURA T6 的首销月战报：锁单 33,022 台，官方给的说法是"创造大众新速度"。这个数字放在合资品牌的新能源产品线上，确实不太常见。

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更值得看的是结构。官方透露，激光雷达版本占比超过 90%，首购大众车主占比接近 80%。两个比例摆在一起，说明下单的人里，大部分是第一次买大众，而且直接冲着带激光雷达的版本去的。

这台车 9 月 20 日上市，一共四款车型，售价区间 12.99 万到 16.69 万元：

  • 540 Pro：12.99 万元
  • 660 Pro：13.99 万元
  • 660 Max 激光雷达版：14.99 万元
  • 660 Ultra 激光雷达版：16.69 万元

激光雷达版占比超九成，意味着 14.99 万和 16.69 万这两档是主力。对一个首购用户占比接近八成的盘子来说，这个选择路径挺直接——入门价摆在那，但真正被选中的是中高配。

硬件层面，ID. AURA T6 采用大众与地平线合资的"酷睿程"方案，地平线征程 6H 芯片算力 420TOPS，系统响应低于 160 毫秒，感知硬件配备 192 线激光雷达。车身尺寸 4811/1879/1648mm，轴距 2836mm；座舱配 15.6 英寸 2.5K 中控屏、25.8 英寸 AR-HUD 和 10.25 英寸全液晶仪表。

首销月的锁单量只是起点，交付和后续口碑才是真正的考验。但至少从这组数据看，合资品牌在新能源市场上把激光雷达版本卖成主销，这件事本身已经发生了。