每艘载着超过200万桶原油的超级油轮，在霍尔木兹海峡烧了起来。伊朗革命卫队说，它们在试图通过一条未经德黑兰授权的航线时，关闭了GPS和雷达系统，随后触雷。一艘当场起火，另一艘机舱爆炸、无法动弹。超过400万桶原油，就这样卡在了全球最敏感的水道上。
这件事跟普通人的油费有什么关系？关系很直接。霍尔木兹海峡战前承担着全球约四分之一的海运石油贸易，运输一断，油价立刻反应。布伦特原油周五结算价已经冲到每桶109.86美元，单日涨了3.7%，创下5月以来最高收盘价，盘中一度突破110美元。如果海峡长期封闭，预计全球约四分之一的海运原油将被迫另寻出路，运价和保费会一层层推高汽油价格。
绕道不行吗？行，但账算下来并不轻松。冲突升级后，途经霍尔木兹海峡的船舶战争险保费大幅上涨，部分船东干脆改道绕行非洲好望角。绕好望角意味着更长的航程、更多的燃油、更晚到港的货，这些成本最终会加到原油和成品油价格里。油轮明知危险还要强闯海峡，不是因为船东不怕烧船，而是绕路的代价同样高得让人肉疼。
可真正让这条水道变得危险的，不只是水雷本身。伊朗今年5月成立了一个叫“波斯湾海峡管理局”的机构，要求所有使用霍尔木兹海峡的船只必须先获得它的通行许可，等于把一条国际航道变成了需要“报备通行”的水道。美国则在7月与伊朗谈判破裂后恢复了对伊朗港口的海上封锁，并对商业航运发动袭击。美军称在封锁期间摧毁了10艘与革命卫队有关联的油轮。伊朗方面则说，这两艘触雷油轮是在“美军支持下”关闭系统强行通过的，德黑兰不会为这种未经授权的通行承担责任。两边各有一套规则，船东夹在中间，关闭定位系统、走未经授权的航线，成了某种意义上的赌命选择。
所以油价上涨不是简单的“供应少了”四个字能概括的。真正发生的是：一条全球石油运输的咽喉要道，通行规则被单方面改写，船东为了绕开报备和封锁选择冒险，保险公司为了覆盖风险加价，市场为了可能出现的断供提前推高价格。每一层都在加钱，每一层都在把风险往下传，最后传到加油站的价格牌上。海峡会不会长期封闭，决定的不只是两艘油轮的命运，还有全球约四分之一的海运石油贸易要不要被迫改道好望角——而那条路的运费和保费，最终会出现在普通人的油费账单里。
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