最近美国海军这事闹得防务圈都在讨论，五代机在新航母上跑完了电磁弹射全套起降测试，不少人看完纳闷，不就是个起降测试，至于这么多关注？这里头的门道可不少，今天咱就慢慢聊。
这次完成测试的，是绰号“咸狗”的美国第23航空测试与评估中队的F35C舰载战斗机，从福特级航母二号舰肯尼迪号上，靠电磁弹射成功起飞。就在测试起飞的前一天，这架飞机刚完成了在肯尼迪号上的首次拦阻着舰。这是F35C第一次在福特级航母上走完全套起降流程，也是美国海军第一次用航母电磁弹射系统弹射五代舰载机。
很多人都会疑惑，美国海军测舰载机又不是头一回，这次为啥能引来这么多关注。核心原因其实很直白，这是F35C第一次在全新的福特级航母上完成全套适配测试，和之前在老航母上的测试完全不是一回事。
F35C本身就是F35家族里专门给航母作战环境量身订做的型号，和空军用的F35A、陆战队短距起降的F35B区别不小。它的机体结构、起降系统都是冲着航母高强度使用设计的，比如能折叠机翼节省空间，强化了起落架，也优化了着舰尾钩，全都是为航母准备的。
能在传统航母上起降，不代表就能直接适配所有航母，这个逻辑其实很好懂。福特级航母用的是全新的电磁弹射系统和先进拦阻装置，舰载机和航母要在机械接口、控制逻辑、载荷响应、安全保障等一堆环节都验证到位，才能形成稳定的作战能力，不是说飞机能飞能降就够用。
之前美国海军已经在尼米兹级这种传统航母上完成了F35C的起降测试，也证明了这款飞机本身具备成熟的舰载起降能力。但福特级和尼米兹级的整个保障体系完全不一样，根本没办法直接照搬之前的使用经验。电磁弹射性能确实比传统蒸汽弹射好太多，但新系统就意味着所有参数都要重新测，飞机的载荷响应、飞控和起降程序，甚至舰上人员的操作流程，全都要从头磨合。
说到这儿还得聊聊福特级两艘航母的建造差别。福特号作为福特级的首舰，开工建造和服役的时候，F35C的配套需求都还没完全明确，只能等造完之后再慢慢改装补齐能力，到现在都没法完成完整的全套起降测试。
肯尼迪号作为二号舰就不一样了，建造的时候就提前把F35C的使用需求考虑进去了。针对喷气偏流板、战机隐身涂层维护、任务数据保障还有相关信息系统，全都做了专门配置和技术升级，这才能顺顺利利完成这次的全套起降测试。说起来这也算是美军吃了首舰的亏，二号舰就及时调整了，也算踩坑踩出经验了。
从定位上来说，F35C作为正儿八经的第五代舰载机，隐身突防、传感器融合还有远程精确打击的能力都比前代舰载机强出不少。它上舰之后能和航母配属的F/A-18EF超级大黄蜂战斗机、EA-18G咆哮者电子战机还有E-2D预警机形成很好的互补，把整个航母战斗群的作战漏洞补上。
这次测试完成之后，美国海军的福特级航母往后就能更好的依托F35C完成海空体系化编组作战。可话要说回来，这次测试成功不代表就已经形成作战能力了，离拉出去实战还差得远。
美国海军接下来还要开展一堆舰机适配测试，要验证F35C在不同起飞重量、不同气象条件还有连续起降情况下的实际表现，还要一点点完善维护保障的流程，帮舰上人员摸熟操作规范。这些步骤一个都省不了，哪一步出问题都可能影响后续形成战力。
这次测试确实是美国海军福特级航母和F35C舰载机整合过程中的关键一步，也标志着双方的适配磨合拿到了实质性的进展。可谁都没法否认，距离形成完整的作战能力，还有不少工作要做。
后续的测试还有细节磨合，才是决定这款五代舰载机能不能真正融入福特级航母作战体系的关键，现在说美军战力升级，真的还太早。
参考资料：环球时报 F35C首次完成福特级航母全套电磁弹射起降测试
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