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（来源：欧洲并购与投资）
零跑B10车型在西班牙正式启动量产
Stellantis与零跑汽车已在西班牙萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工厂正式启动零跑B10的量产。该工厂目前还生产欧宝Corsa、标致208和蓝旗亚Ypsilon。在正式投产活动上，两家公司的管理层与西班牙阿拉贡自治区主席Jorge Azcón、西班牙工业国务秘书Jordi García Brustenga共同出席。
Stellantis表示，选择该工厂是基于其生产质量、工业经验及可用产能。其中，可用产能确实是一个现实因素：首席执行官Antonio Filosa表示，Stellantis欧洲工厂2025年的产能利用率约为60%。
Stellantis高管Silvia Vernetti表示：“电动化转型也必须是一场工业转型。如果说我们的合作伙伴关系代表战略，那么萨拉戈萨就证明，我们能够将全球技术、竞争力与欧洲工业能力结合起来。”
Vernetti自2026年5月起负责Stellantis的合资业务及战略计划执行，直接向首席执行官汇报。
零跑汽车创始人朱江明则表示：“我们的根在中国，我们的志向面向全球。”在西班牙生产，将使公司的技术更贴近欧洲客户。
继波兰之后，第二次尝试欧洲生产
零跑此前曾在Stellantis位于波兰蒂黑的工厂组装T03小型车，但随后终止了该项目。此次在西班牙的生产布局范围更广。
B10的底盘由位于附近博尔哈的Lieder Automotive供应。该公司是多利科技与Fagor Ederlan的合资企业。此前规划的起步年产量为4万辆。
B10是一款车长4.51米的纯电SUV，搭载容量为56.2千瓦时或67.1千瓦时的磷酸铁锂电池。最高功率版本可输出168千瓦，WLTP续航里程最高为434公里。
在德国，B10纯电版起售价为32,900欧元。在奥地利，截至今年年底，私人客户购买入门版B10 Life可享受1,000欧元的车型优惠，优惠后售价为28,990欧元。
2027年将再引入三款车型
根据零跑质量负责人丁永飞此前的说法，萨拉戈萨工厂将在2027年再承接三个车系的生产：紧凑型B05，以及尺寸更小的A10和A05。B05在中国市场以“Lafa 5”销售。
A10和A05在欧洲采用不同名称。A10在欧洲被称为B03X，可能是为了避免与奥迪产生命名冲突；A05则以B03的名称销售，并于上周在巴黎车展亮相。
在欧盟境内生产，可以避开欧盟自2024年秋季起对中国制造电动汽车征收的反补贴关税。不过，零跑欧洲首席执行官Danilo Annese表示，缩短供应链、提高供应稳定性才是主要原因。他说：“我们身处欧洲，也希望长期留在欧洲。”
欧宝将从2028年起采用零跑技术
Stellantis自身也将在萨拉戈萨依托零跑的技术。欧宝正与零跑联合开发一款车长约4.50米的纯电SUV，定位介于Frontera与Grandland之间，计划于2028年起在萨拉戈萨生产。零跑将提供电子架构、电池和动力系统，欧宝则负责底盘、转向、设计及用户界面。
Stellantis持有零跑汽车20%的股权，同时持有合资公司零跑国际51%的股权。零跑国际负责中国以外市场的销售业务。支持此次欧洲车型扩张的销售网络已初步就位：零跑目前通过欧洲36个国家的超过1,020个网点销售汽车。今年3月，零跑还在慕尼黑开设了首个中国以外的研发中心。
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