这几天，10-15万级价位的纯电轿车市场里，刚上市的2027款长安启源A06关注度不低。因为这款新车主打加量不加价，不仅全系标配宁德时代电池，还新增了800km续航版本，在同价位里讨论度上来了。另一边，MG 07自上市以来热度也一直维持着，同样是这个价位段绕不开的选项。那么这两款车放在一起，谁更懂消费者的实际需求？今天就来客观对比一下，看看实际产品力到底是什么水平。
（长安启源A06）
（MG 07）
我们选取的是两款指导价完全一致的车型——长安启源A06 800激光远航版和MG 07 845激光雷达版，两车官方指导价都是14.99万元，目前终端权益后售价也都在14.69万元左右，价格门槛相同，对比起来更有参考意义。（下文车型均简称代指）
（长安启源A06）
先从外观设计说起。两款车走的是截然不同的设计路线，长安启源A06由全球设计团队操刀，整体风格偏向优雅舒展，前脸采用封闭式格栅搭配细长的日行灯组，车身线条流畅，新增的激昂红车色饱和度偏高，在路上辨识度足够。
（MG 07）
MG 07的设计则更偏向运动轿跑风格，车头低矮下压，侧面线条锐利，车尾有扩散器样式的装饰件，整体视觉冲击力更强。两款车停在一起，一个偏家用从容，一个偏运动个性，审美取向的差异比较明显，消费者可以根据自己的偏好来选择。
（长安启源A06）
（MG 07）
接下来看尺寸和空间，这部分对家用车来说是核心考量。长安启源A06的车身尺寸为4885×1916×1496mm，轴距达到2922mm；MG 07的尺寸为4886×1900×1485mm，轴距为2825mm。可以看到，两车车长几乎持平，但长安启源A06在车宽和轴距上都要大出一截，轴距差距接近100mm。
（MG 07）
这个差距直接反映在后排空间上，长安启源A06的后排腿部余量更充裕，身高180cm的乘客坐进去，膝盖前面还能留出两拳以上的空间，而MG 07后排腿部空间约为931mm，表现属于中型车正常水平，但跟长安启源A06比起来还是略显紧凑一些。
（长安启源A06）
更值得一提的是，长安启源A06的后排座椅，它配备了可大角度调节的电动后排座椅，靠背放倒角度能达到145度左右，长途出行时后排乘客可以半躺休息，再加上加热、通风配置，对于经常载家人出行的用户来说，整体的实用性较强。MG 07的后排座椅也支持靠背角度调节，但调节范围和电动调节的便利性不如长安启源A06，而且还没有加热和通风功能。
（长安启源A06）
（MG 07）
另外，长安启源A06的得房率达到90%，车厢内部空间利用率做得不错，加上前后备箱合计764L的装载能力，以及车内38处储物格，日常放婴儿车、行李箱、露营装备都比较从容。MG 07的后备厢常规容积697L，还有前备厢168L和下方109L的下沉空间，装载灵活性也不弱，但后排乘坐空间的舒展度跟长安启源A06有差距。
（长安启源A06）
谈智能绕不开车机，长安启源A06采用15.6英寸2.5K中控屏的组合，车机芯片是联发科MTK8676，接入了大模型语音助手，支持四音区识别和连续对话。实际操作起来，屏幕滑动跟手，语音响应速度也快，日常导航、调空调、放音乐这些操作都能通过语音完成，不需要分心去点屏幕。
（MG 07）
MG 07的座舱屏幕组合是8.88英寸仪表加15.6英寸2.5K中控屏，车机芯片用的是高通骁龙8295，这颗芯片在行业里属于主流水准，算力充足。系统名为灵感OS，语音助手接入了豆包大模型，同样支持多音区交互，多出手势控制、人脸识别，长安启源A06则多出声纹识别、智能遥控钥匙，各有所长。总之，日常使用中，两款车的系统流畅度都能满足需求，区别更多体现在系统UI设计和功能丰富度上。
（长安启源A06）
（MG 07）
另外辅助驾驶方面，两款对比车型都搭载了激光雷达，硬件基础不差。长安启源A06配备了一颗激光雷达，配合地平线征程6M芯片，算力128TOPS，支持高速/城区导航辅助驾驶、自动泊车等功能，日常高速巡航和城市快速路驾驶能减轻不少疲劳。MG 07同样有一颗激光雷达，搭配新芯航途X7芯片和Momenta辅助驾驶方案，功能覆盖范围一样。从实际体验角度来说，两款车在高速场景下的辅助驾驶表现都比较稳定，辅助驾驶体验都能达到行业主流以上水平。
（长安启源A06）
（MG 07）
动力和续航是纯电轿车的核心指标。先看动力布局，长安启源A06采用后置后驱，电机功率245kW，零百加速6.2秒；MG 07采用前置前驱，功率235kW，零百加速5.9秒。参数上两者接近，MG 07的加速成绩略快零点几秒，但日常城市驾驶中，这个差距几乎感受不到，两车的动力输出都足够轻快，起步超车都不需要深踩电门。关键后驱布局，对于驾驶感受有要求的用户来说，反而还会更加分一些。
（MG 07）
除此之外，续航和补能这块也是两款车差异比较大的地方。MG 07 的CLTC续航里程为845km，搭载宁德时代电池；长安启源A06也是宁德时代电芯，CLTC续航为800km。从数字上看，MG 07的续航多出45km，差距不算小，但日常通勤一周充一次电的话，800km和845km的实际感知差别不大，都能覆盖城市代步需求，也是15万内少有做到了800段续航的车。
（长安启源A06）
补能速度则是长安启源A06占优，它搭载800V碳化硅高压平台加6C闪充，官方数据显示30%到80%SOC快充只需要9分钟，折算下来一分钟能补四十多公里。MG 07虽然也是800V平台，但充电倍率是5C，30-80%快充需要12分钟。也就是说，长安启源A06在充电站排队补能的时间更短，跑长途时进出服务区的效率更高。
另外，长安启源A06此次全系升级热泵空调加PTC辅助加热，冬季低温下电池能效比PTC方案高出不少，官方数据是冬季续航能多跑三四十公里，对于北方用户来说，冬季续航打折的焦虑会减轻一些。MG 07的热管理系统也有热泵，但在脉冲加热等低温快充技术上的配置不如长安启源A06全面。
（长安启源A06）
底盘也是拉开两车差距一个关键维度。长安启源A06搭载全铝前双叉臂加后五连杆独立悬架，前后羊角和上下摆臂都用了高强度铝合金，簧下质量减轻了近20%。这套悬架结构在不少高端车都能见到，双叉臂前悬的优势是过弯时轮胎接地面积更大，侧向支撑更足，同时细碎颠簸的过滤更彻底。
配合底盘大师Peter Davis+长安英国专家团队的底盘调校，实际开起来的感受是：过减速带时车身弹跳收敛得快，不会有多余的余震；高速过弯时侧倾控制得当，变道时车身跟随性好；走坑洼路面时，悬架能把大部分震动过滤掉，车厢里听到的声响也闷闷的，不会有生硬的冲击感。
（MG 07）
MG 07采用的是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，这是这个价位段比较常见的结构形式。但值得一提的是，MG07配备了AI预瞄mCDC智能电磁悬架，这套系统可以通过前置摄像头提前识别前方路面的颠簸和坑洼，主动调节减振器阻尼，在入弯前提前变硬支撑、遇到减速带前提前变软滤震，相当于用软件算法弥补了物理结构上的部分差距。
实际驾驶感受上，MG 07的底盘调校偏运动，路感反馈比较直接，电磁悬架在颠簸路面的调节速度够快，连续起伏路段车身的起伏控制得不错。不过麦弗逊前悬的物理结构决定了它在侧向支撑的极限上，跟双叉臂结构仍有区别，激烈驾驶时前排乘客能感觉到更多侧向力量传递到车厢里。
（长安启源A06）
（MG 07）
总结：
综合来看，同样是14.99万指导价、14.69万终端价的两款车，如果家里经常需要满载出行，对后排乘坐舒适性和行驶质感有要求，长安启源A06是更划算的选择。800km的CLTC续航虽然比MG 07的845km少了几十公里，但6C快充的补能速度更快，日常通勤和偶尔长途出行中，实际续航体验的差距并不明显。再加上轴距长带来的后排大空间和全铝悬架带来的行驶质感提升，长安启源A06在家用场景下的综合性价比要更高一些。
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