近日，蓝鲸科技记者从深圳、广州、上海、苏州等多地经销商处获悉， 一场围绕电动自行车强制性产品认证（3C认证）的集中整顿，以超出企业预期的力度席卷全国。
3C证书暂停对电动两轮车企业最直接的影响是，向经销商出货受阻。某头部企业向蓝鲸科技记者表示：“目前影响我们向经销商出货。如果重新找机构做3C认证，意味着时间及成本均会增加，所以最好的办法就是等重新完成整改，后续证书方可继续使用。”
对于处于产业链末端的门店，承受着最直接的经营压力，来听听他们怎么说。
上海一经销商李希告诉记者：“这半个月来看车的人减少一半，即便来看，很多也不买，因为很多车没有3C认证，上不了牌。”
广州一经销商告诉记者，“店端9月25日出现3C认证证书暂停的情况，目前有数十辆电动自行车已暂停或撤销3C认证证书，正在联系厂家解决。”
广州一经销商透露，“部分门店已经开始销售已上牌的二手车辆，以规避证书暂停带来的上牌障碍。这些车已经完成了登记上牌，可以直接过户交易，消费者不用等认证恢复就能合法上路。”
云南环城北路一商家透露，“门店不开还好，开着很多人都因上不了牌来退车，隔壁店铺已经停业三个月”。
云南某品牌销售人员表示，“有的车型已经提前落好牌，交钱就能骑走，无需也无法过户。”
云南多家门店销售人员表示，“历史上也曾出现过长达三个月无法办理落户的情况。近期，市场监管、工商部门加大了对门店的巡检力度。“
长沙一商家表示，“能不能上牌，成为进店第一问，但市场并未出现大面积停售、关门歇业现象。”
长沙一雅迪专卖店店员说：“电动自行车是刚需，只是推迟买，不是不买，着急用车者可转向不受此次3C停证影响的电动摩托车。“
长沙九号电动车双拥路店负责人告诉记者，“对电动自行车市场的监管将更加严格。”
长沙还有商家称，“长沙号牌暂时上不了，但可以帮消费者上湘潭等地的正规号牌。”
一头部品牌经销商告诉记者，“对于已售出但尚未上牌的车辆，门店层面目前没有退车方案，只能等待证书恢复。旺季门店单月能售出约100台车，但这个月销量大减，肯定要亏损。门店一个月成本就要五六万，房租水电加上两个工人的工资，停一个月，我们怎么活？”
一位消费者也向记者表达了明确的退货诉求：“我们现在的诉求就是退车，也不知道什么时候能上牌。”
消费者小圆说，“商家让我在车上贴一张‘上牌预约中’的纸条，什么时候可以上牌也说不清。但是退了就没车用，不退又怕真上不了牌，所以现在退也不是，不退也不是。”
“这车能上长沙号牌不？”10月15日上午，长沙鸦雀湖地铁站附近一电动车专卖店，市民宋先生得到“暂时上不了”的答复后转身离开。
“安全是底线，贵一点也没关系，只要车靠谱、能上牌。”长沙市民宋先生决定等11月新政施行后再购车。
云南省电单车商会监事长李文敬介绍，“现在，大家都在观望，开门归开门，但是没有什么生意了。目前仅有少部分3C资质未被暂停的车型能够正常落牌，其中多数为前期已经购入的存量车，近期新购车辆可上牌的占比很低。暂时还没有出现大批门店倒闭的极端现象，目前行业暂无直接化解危机的应对方案，只能等待政策以及资质恢复结果。“
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