飞友消息，10月17日德国空军出动两架台风战机，在空中拦截了一架英国航空公司的客机，原因是客机未按要求及时与空管人员建立联系。不过后来通讯恢复正常之后战机就返回了，大约只在客机附近停留了15分钟左右。
图：英国航空A321neo客机 网络图片
拉总查证发现属实，英国航空公司的航班号是BA899，当时由G-TNEH号空客A321neo执飞，从塞浦路斯的帕福斯返回伦敦希斯罗。这段航程在欧洲属于非常远的距离，大约3215公里，计划用时一般是5个小时。没有报道提及机上人数，但帕福斯是维纳斯（阿芙洛狄忒）的家乡，是著名的旅游胜地。
民航飞机需要按照申报的路线飞行，期间每经过一个飞行情报区，都要与地面空管打招呼，形式很简单，基本如下：
“XX空管，（我是）XX航班，（听你指挥）。”
“XX航班，收到。”
离开的时候，再类似说一声再见，然后由空管给出下一个频率，就OK了。
现有报道说BA899在接近德国领空的时候，未与空管建立联系。德国空军有QRA（快速反应警戒）机制，传闻从诺伊堡基地升空了两架台风战机。战机抵达后对客机进行了目视检查，但未采取任何动作。随后通讯恢复，战机伴飞15分钟之后返回了基地。
民航业类似事件多半有两个原因，一是通讯频率搞错了或者设备坏掉了。通讯是现代化民航重要组成部分，简直与飞行控制同样重要。不过航空通讯有紧急频率，若地面使用紧急频率呼叫，总是可以听到的。通讯设备都有备份，很少全部同时坏掉——那可就是大事了。
还有一个原因就是“睡着了”，两位飞行员同时都睡着了。这种情况下战机靠近之后，巨大的噪音有可能将他们吵醒。如果吵也吵不醒，那就只有等他们“睡到自然醒”了。前不久国泰航空也有航班在欧洲被QRA拦截，但国泰否认机师“睡着了”。
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