截至2026年10月，合肥新桥机场S1线合肥段已完成空载试运行、全场景跑图测试和消防验收，具备开通条件，但官方尚未公布正式载客运营日期。

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这条线路是安徽首条市域铁路，也是合肥首条GOA4级全自动无人驾驶线路，设计时速120公里，全长47.5公里，共设14座车站。

最新进展

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分段开通是定局

S1线不会一次性全线通车。初期开通的是合肥西站至新桥机场T2航站楼段，五里墩站、省中医院西区站暂缓开通，寿县段两座高架站计划2027年通车。

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分段的主要原因在于民航安全限制：S1线盾构需下穿新桥机场T1航站楼及跑道飞行区，必须等待T2投用、T1停运改造后方可施工，这一硬性约束导致全线贯通推迟至2027年。

通勤效率

合肥西站 → 新桥机场：大站快车约20分钟，站站停约29分钟

运营模式为“大站快车+站站停”，首班车6:00，末班车22:30

拟新开4条公交接驳线，覆盖未来大科学城、岗集、大杨、庐州公园等站点

为什么值得盯

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S1线真正的价值不止于“去机场更方便”。它把合肥西站（高铁枢纽）和新桥机场（航空枢纽）焊成了一条闭环，配合2025年底已开通的合肥西站，合肥正式形成“合肥站、合肥南站、合肥西站”三足鼎立格局。

叠加2027年底预计开通的沪宁合高铁，合肥至南京通行时间将压缩至35分钟左右，空铁联运的能级将直接抬升合肥在长三角西翼的门户地位。