重大工程 · 轨道交通
13号线， 向两端生长
13号线西延伸（金运路→国家会展中心）+ 东延伸（张江路→丹桂路），全长约14公里、新增7座车站，计划2026年底同步通车——西补虹桥、东串张江。
约14公里
东西双延伸
7座
新增车站
2026年底
计划通车
2·17号线
国展中心可换乘
一句话结论
两条延伸线年底同步通车后，13号线将从一条『市中心东西横线』，变成贯穿虹桥商务区、中心城、张江科学城的『大动脉』——中心城多一条与2号线并行的东西向通道，虹桥、张江两头直连，东西向通勤的压力第一次有了真正的出口。
壹
一条好线，两头都『差一口气』
- 13号线本身是市中心骨干。
2008年开建，2015年通到世博大道、2018年底延伸至张江路，串起嘉定、普陀、静安、黄浦、浦东，是中心城一条重要东西向线路；但西头止于金运路、东头止于张江路，两端都没伸进最需要的片区。
- 西端『断』在金运路。
华漕、江桥等大型居住区的居民要去虹桥枢纽或市中心，要么挤2号线、要么公交换乘，多绕一段路；西虹桥的会展、商务客流也缺一条直达轨交。
- 东端『断』在张江路。
张江集成电路设计产业园、张江集电港在张江路以东，员工去南京西路、世博得先折返广兰路挤2号线——园区『最后一公里』卡在轨交盲区。
- 2号线长期高负荷。
它串起虹桥、人民广场、陆家嘴、张江，是全市最忙的线路之一，多个站点早高峰常态化限流；东西向通勤的『堰塞湖』，需要一条并行分流线来泄。
- 为什么现在双延伸。
上海轨交进入『补盲区、强连接』阶段，13号线西延与东延一起，被列入2026年底计划通车线路，正是冲着『疏解2号线、缝合城市东西』去的。
贰
建成后：一条线，缝起虹桥与张江
西延伸自既有金运路站向西，止于国家会展中心站，全长约9.6公里（工程全长9.648公里），设5座车站：纪翟路站、前湾公园站、季乐路站、运乐路站、国家会展中心站；在国家会展中心站可换乘2号线、17号线，前湾公园站（工程期暂名芳乐路站）预留远期与规划25号线换乘条件。
维度
现状
通车后
西端终点
金运路站，未进虹桥核心
国家会展中心站，直插虹桥商务区
东端终点
张江路站，止于产业园西侧
丹桂路站，深进张江集电港
去虹桥/国展
多靠2号线换乘或公交
13号线一线直达国家会展中心
张江通勤
折返广兰路挤2号线
出园区即上13号线，免去折返
2号线压力
串联核心区、长期高负荷
多一条并行通道，分流部分高峰客流
两条延伸线定位不同却互补：西延解决『虹桥方向直达』与西部大型居住区出行，东延解决『张江产业腹地直连』；两者通车后，13号线与2号线在中心城形成东西双轴并行格局，广兰路等换乘节点压力明显缓解。
东延伸自既有张江路站向东，止于丹桂路站，全长约4.52公里，设2座车站：高科中路站、丹桂路站；终点紧邻张江集成电路设计产业园，服务园区及周边出行。
节点上，西延伸于2026年9月7日实现全线变电所一次性受电，供电系统核心设备带电运行平稳；东延伸于2026年10月9日完成工程变电所一次性受电。两次『受电』标志着两条延伸线相继从土建施工转入机电调试、联调联试阶段，为年底通车筑牢电力底座。
叁
跟老百姓有什么关系
通勤提速，少绕一段路
西虹桥、江桥居民一线直达国家会展中心、市中心；张江上班族出园区即上13号线，不用再折返广兰路——每天省下的，是实打实的在途时间。
给2号线“减负”
中心城多一条与2号线并行的东西向通道：去虹桥、去张江不必都挤2号线，广兰路等换乘节点的压力有望随之缓解——早高峰少排一会儿队，是看得见的实惠。
会展经济多一条腿
国家会展中心是进博会主战场，多一条轨交直达线，大型展会期间的人流集散更顺，周边商务、商业也跟着活起来。
产城融合，留人能力
张江集电港、集成电路设计园与市中心直连，企业招人、留人多了筹码——租房需求从『靠近2号线』重新分布到『高科中路/丹桂路步行圈』。
两条线通车后并非孤立运营：西延在国家会展中心衔接2号线、17号线，东延把张江产业腹地拉进主干网，与既有的南京西路、世博、陆家嘴等板块联动更紧。对普通乘客来说，意味着『换线更顺、步行更短、候车更稳』。
『13号线西延伸工程建成后，可为虹桥商务区与市中心、浦东新区的联系开辟一条新的快捷路线，降低国家会展中心大客流压力，更好地提升虹桥地区轨道交通服务水平。』
肆
通车后怎么用，看这一节
1、去虹桥/国家会展中心
坐13号线西延到国家会展中心站，可换2号线、17号线：2号线串起虹桥枢纽、人民广场、陆家嘴，17号线通向西虹桥与青浦。
2、去张江产业园
坐13号线东延到丹桂路站，出站即张江集电港；高科中路站服务集成电路设计产业园，上班不用再折返广兰路。
3、东西横穿市中心
13号线本身贯穿普陀、静安、黄浦、浦东，双延伸后两头都接上重点板块，跨区通勤多了顺直选择，不必都挤2号线。
4、网还在长大
13号线西延伸与市域铁路示范区线等西部网络逐步成网；前湾公园站（工程期暂名芳乐路站）预留远期与25号线换乘，未来西虹桥对外连接还会再加码。
伍
时间节点，记好这几步
西延 2025年
区间隧道陆续贯通，运乐路站等主体结构封顶；12月13日西延伸隧道全线贯通。
东延 2025年12月
车站主体结构封顶（12月11日丹桂路站最后一块顶板浇筑完成），张江路站以东『最后一公里』打通。
2026年1月
西延伸国家会展中心站（诸光路站）主体结构封顶，104标关键节点完成。
2026年3月24日
东延伸全线铺轨施工在王家浜中间风井铺轨基地正式启动。
2026年5月16日
西延伸全线道床铺设施工完成，顺利实现全线短轨通。
2026年8月26日
浦东新区政府公示东延伸丹桂路站附属设施（集电港）地上部分设计方案，站点与产业园衔接明确。
2026年9月7日
西延伸全线变电所顺利完成一次性受电，供电系统核心设备带电运行平稳。
2026年10月当前阶段
东延伸于10月9日完成变电所一次性受电；东西双延伸相继转入机电调试、联调联试，全面进入年底通车倒计时。
2026年底
西延伸、东延伸计划同步建成通车，13号线形成贯穿虹桥—中心城—张江的东西大动脉。
注：以上节点为官方公开口径（截至2026年10月），如调整以申通地铁及市交通委官方发布为准。
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