红牛车队的二号车手为何总是难以发挥？前领队霍纳近日给出了自己的解释。他表示，维斯塔潘对赛车有着极高且特殊的要求，车队长期围绕他的驾驶特点进行研发，导致其他车手难以适应，而这一问题至今仍然存在。

在接受采访时，霍纳回顾了自己执掌红牛期间的车手安排。他承认，加斯利、阿尔本和劳森升入红牛一队的时机可能过早，但也指出，韦伯、里卡多和佩雷兹都曾在车队待上多年，不能简单认定红牛始终没有处理好二号车手问题。

霍纳认为，维斯塔潘与里卡多搭档初期，两人的竞争力相当接近，赛车特性也相对容易驾驭。转折大约出现在2018年。维斯塔潘对赛车前端响应的要求越来越高，同时能够应对车尾的不稳定，这种能力并不常见。为了发挥他的优势，车队的工程研发和升级方向逐渐向这种特性靠拢，其他车手却因此承受更大适应压力。

2022赛季初，佩雷兹一度与维斯塔潘竞争接近。此前，阿尔本参与开发的新赛车更符合传统驾驶风格，佩雷兹也能迅速找到感觉。霍纳透露，当年阿塞拜疆大奖赛前后，维斯塔潘的管理团队曾明确表示，红牛需要按照维斯塔潘的需求继续开发赛车。霍纳坦言，维斯塔潘是车队最有希望争夺冠军的车手，工程团队自然会优先考虑他的意见。

不过，霍纳也承认，红牛当时的风洞和模拟工具存在不足，未能准确解决赛车研发中的问题。随着赛车特性越来越偏向维斯塔潘，队友与他的差距也逐渐显现。霍纳表示，即使到了现在，维斯塔潘能够从赛车中发挥出的水平，仍与哈贾尔存在差距。

打开网易新闻 查看精彩图片