10月20日，经过建设者1320天艰苦奋战，由中铁二十局承建的西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）全线控制性工程——向阳二号隧道顺利贯通，为西渝高铁全线按期建成通车奠定坚实基础。
向阳二号隧道位于四川省达州市宣汉县，地处大巴山腹地，全长12673米，设计时速350公里，为单洞双线隧道。隧道最大埋深约1150米，Ⅳ级、V级围岩占比高，穿越强岩溶、高瓦斯、岩层破碎带、软岩大变形等不良地质，具有“三高”（高水头、高瓦斯、高陡危岩）、“四多”（断层褶皱多、煤系地层多、暗河管道多、滑坡岩堆多）的显著地质特征，属Ⅱ级高风险隧道，是西渝高铁全线控制性工程。
据中铁二十局西渝高铁项目一分部经理李成志介绍，为加快进度，项目将隧道划分为4个工区、6个工作面平行施工，投用C7多功能钻机、三臂凿岩台车、拱架一体化台车等大型智能化设备，并依托先进智能钢构厂，生产效率较传统方式大幅提高。通过“四新”应用和“五小”创新，以及3D扫描、电子沙盘、BIM等系统，现场安全、质量与进度协同提升，为国内同类复杂地质长隧施工积累了可复制经验。
西渝高铁向阳二号隧道。
据京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分。线路正线全长约739公里，分西安至安康、安康至重庆（康渝段）两段实施建设，并同步建设全长约90公里的樊哙经开州至万州连接线。
目前，西渝高铁西安至安康段已于9月28日开通运营，康渝段建设正全速推进，已贯通隧道68座，工程整体全面进入无砟轨道施工、站房建设及四电工程安装等剩余工程的关键攻坚阶段，朝着全线早日建成通车的目标坚实迈进。
西渝高铁建成通车后，将与成渝高铁、郑渝高铁、渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、加快形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
上游新闻记者 黎静 实习生 彭兴彬 京昆高速铁路西昆有限公司供图
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