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眼下“百日大干”的号角已经吹响，洋西段朝着2027年底通车推进，镇川段瞄准2029年。对洋县的民宿老板、西乡的茶农、镇巴的腊肉作坊主来说，这些是日子往前走的刻度。
要想富，先修路。城市发展离不开道路建设，对于汉中这种两山夹一盆的地区来说更不例外。
近日，前期手续跑了 7年的S27洋镇高速终于迎来了跨越式进展，全线建设用地批复、施工许可批复落地，“百日大干”号角吹响，S27洋镇高速多个标段基础保障工作基本就绪，建设由“点状推进”转向“线面铺开”。
HAN REN HAN JIA
项目总里程 62.829公里，其中洋县至西乡段全长30.197公里，起于京昆高速龙亭立交，向南衔接十天高速，预计通车时间为2027年底；
镇巴至陕川界段全长32.632公里，北接已通车的西乡至镇巴高速，向南连通镇巴至广安高速公路，预计通车事件为2029年。
◎洋县至西乡项目线路图
新建的这两段总投资110.78亿元，是陕西首个百亿级特许经营高速公路项目。整条线路共设有7个收费站，依次为：龙亭、桑园、午子山、杨家河、镇巴、镇巴南、黎坝。
◎镇巴至陕川界项目线路图
在这里需要注意的一个细节是：西乡到镇巴那 49公里，2020年就通车了。所以这次修的两段，是把S27这条纵向通道的“两头”补上，形成一条完整的路。
02 生态与发展的考卷
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这条路的建设实属不易，前期手续跑了七年。
项目采用特许经营模式，运营期30年，是陕西在政企合作新机制下第一个落地的百亿级特许经营高速公路项目。用这么长周期回收投资，也解释了前期用地审批为何如此审慎。
◎ 洋县至西乡项目 龙亭枢纽立交 效果图
汉中东部这几个县，地形上被山体分割 。山高谷深，岩溶不良地质广泛发育，桥隧工程密集，建设条件先天复杂。
更重要的是，S27沿线穿越了11处国、省级自然保护区域，包括秦岭重点保护区、朱鹮国家级保护区、黄金峡水源地、南水北调中线水源涵养地、汉江省级重要湿地、牧马河国家湿地公园。
仅朱鹮国家级保护区这一项就够复杂。朱鹮对栖息地干扰极其敏感，施工期噪音、灯光、振动都要控制。南水北调中线工程水源涵养地则关系到整个工程的水土保持方案。
◎ 镇巴至陕川界项目 黎坝服务区效果图
03 缺失的南北通道S27补上了
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汉中早就是县县通高速了。但有个结构性问题：横向通道多，纵向通道缺失。
从洋县到西乡，直线距离不远，但原来的四级公路 需要绕道 城固。从镇巴南下入川，也没有高速。
汉中四条高速 形成环线式通道 ，但中间缺一条南北向 路 。 省际出口发展滞后，陕川渝三地交通网络未能完全贯通，让汉中在区域经济协作中难以充分释放地理优势。
◎洋西一标汉江大桥效果图
S27补上了。
洋西段往北接京昆高速，往南接十天高速，等于把G5和G7011在汉中东部串起来了。镇川段往北接西镇高速，往南接四川镇广高速，最后拼成一条西安经汉中到重庆的最短高速通道，是汉中能更好融入西安都市圈、关中平原城市群、成渝地区双城经济圈的“连心桥”。
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对 洋县、西乡、镇巴三县 的利好则更明显，是这三县的致富路。
洋县升级为区域枢纽。洋西段通车后，龙亭镇从一个高速出口变成了京昆和十天两条大动脉的连接点。
朱鹮梨园、华阳古镇这些景区，以前游客主要从汉中、西安来，以后川渝方向的自驾游客会多一条顺路的选项。
西乡西枢纽让这个县城第一次有了两条高速交汇的节点地位。西乡是陕南的茶叶大县，茶园面积和产量在汉中都靠前。但茶叶这东西娇气，怕潮怕碎怕压，对运输时效要求高。
S27通车后，西乡茶叶到川渝的物流成本预计降四分之一以上。 午子山和万亩茶园，也会因为高速出口近了，多一批 “顺路停下来看看”的游客。
镇巴是汉中最后一个通高速的县， 2020年西镇高速通车才结束这段历史。镇川段通车后，镇巴成为省际通道上的节点城市，以后不只是陕西的镇巴，而是陕川交界处的镇巴。
镇巴 腊肉是陕南最有名的农产品之一，以前运到川渝靠大车盘山，成本高、损耗大。镇川段贯通后，镇巴到万源、达州的车程大幅缩短，腊肉、天麻、木耳这些巴山货，才算真正进了川渝市场的 “次日达”范围。
结 语
眼下 “百日大干”的号角已经吹响，洋西段朝着2027年底通车推进，镇川段瞄准2029年。对洋县的民宿老板、西乡的茶农、镇巴的腊肉作坊主来说，这些是日子往前走的刻度。
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