埃安Ray7预售价12.88万起，比 昊铂GT （ 参数 丨 图片 ）低了2.5万，两款车共享了相似的平台架构，但从底盘悬挂、动力系统、智能化等几个方面来看，又有明显的区别，差价2.5万，两车如何选择？
底盘悬挂对比
虽然两款车的底盘机械结构类似，但也有明显不同的地方，首先Ray7和昊铂GT都采用前双叉臂、后五连杆悬挂，前双叉臂的下摆臂采用轻量化的铝制材料，两车都拥有后置后驱的布局，Ray7在原有的基础上，增加了FSD自适应阻尼减振器和前后稳定杆。
更大的差异在于电子控制系统，Ray7首搭了华为的芯片级驱制融合架构，把驱动和制动塞进同一颗芯片协同，这意味着底盘更加一体化，不是各干各的，同时配华为EMB全电线控制动，让刹车响应更快，一脚下去就有刹车力度，没有延迟。
这种设计让Ray7的底盘具备线控冗余能力，即使四轮卡钳失效，也可以冗余刹停。而昊铂GT的底盘停留在传统机械层面，没有软硬可调功能，电气架构不支持EMB和驱制融合。
动力系统对比
Ray7全系搭载华为DriveONE电机，功率180kW，零百加速6.8-6.9秒，电池来自因湃电池和时代广汽，其中时代广汽是宁德时代和广汽的合资企业，整合了两家的技术优势，提供45.58度和62.98度两种容量，CLTC续航分别为530公里和702公里，华为电驱的集成度和能耗控制是Ray7的优点，降低了电耗，百公里电耗9.7度，这也让长续航版本突破700公里的续航。
昊铂GT的动力则有分层，Lite版同样搭载180kW电机，峰值扭矩355Nm，续航有560公里和630公里两个版本，电池来自中创新航和亿纬动力，630 Lite版配前四活塞固定卡钳。高配的攀登版则拉到250kW，零百加速4.9秒，800V平台可以在15分钟内补能450公里，稍快于Ray7。
不过昊铂GT 250kW的版本价格落在20万区间，而Ray7的顶配车型在15万级，两款车并没有不构成直接竞争，在15万级的交集价位，两车的动力参数几乎持平。
智能化对比
Ray7全系标配高通骁龙8295P芯片，24GB内存加128GB存储，采用15.6英寸的屏。辅助驾驶方面，高配搭载192线激光雷达在内的27颗传感器，采用文远知行的一段式端到端大模型，支持暗光场景和加塞识别，这套硬件在15万级的车型中并不多见。
昊铂GT Lite版的座舱芯片则低了一级，采用高通8155，中控屏尺寸14.6英寸，Lite版仅保留基础的L2级辅助，但昊铂GT的高配版本辅助驾驶硬件更多，有3颗激光雷达和城市NDA能力，不过更适合预算高的用户，价位在20万以上。
尺寸空间对比
Ray7的长宽高为4960mm、1900mm、1455mm，昊铂GT为4886mm、1885mm、1449mm，轴距完全相同，都是2920mm。Ray7在车长上多出74mm，车宽多出15mm，主要是设计上带来的差异，两车的纵向乘坐空间几乎一致，后排腿部空间也没有差异，座椅方面Ray7在高配上多了主驾座椅按摩功能，而昊铂GT需要选装。
储物方面，相较于昊铂GT 51L的前备厢容积，Ray7的前备箱多了10L，还可以直接用水冲洗，不怕渗水到电机和电控系统上，露营装备、湿雨具、渔具可以干湿分离存放。
选车侦探观点：相比昊铂GT，Ray7的起价更低，但保留了大部分的核心架构，在底盘悬挂方面的差异主要在于线控电子架构，从电机到底盘控制，多了华为系统的参与，动力层面则有明显的区别，Ray7主打家用和高效率，没有高低功率之分，带来超过700公里的长续航版本，日常用车少了一丝续航焦虑，而昊铂GT的高配车型采用大马力后驱，多了接近100马力，4.9秒破百，主打一个驾驶乐趣，同时有800V高压架构，但需要更高的预算，价位来到20万级别，如何选择就要看用户的需求。
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