日照首批，全部建成！市政府新闻办召开新闻发布会！|乘用车|充电站|市政府|新能源汽车|新闻办|日照市|重卡

10月20日，市政府新闻办召开日照市电动重卡规模化应用专题新闻发布会。截至9月底，全市新增电动重卡1003辆，渗透率达84%，位居全省第一。日照市首批5座电动重卡大功率充换电示范站已全部建成。

坚持场景牵引、示范带动，在拓展应用空间上求突破

一是强化宣传引导，帮助企业算好“经济账”。针对部分货运企业存在的顾虑心态，通过政策宣讲、入企走访、现场观摩推介等方式，持续深化宣传引导。逐条解读电动重卡购置补贴政策，介绍电动重卡降本增效优势，用电动重卡年均运营成本比燃油车下降大约25%的实际效益，打消企业顾虑，引导企业主动选用电动重卡。

二是深耕港厂场景，擦亮特色发展“绿色牌”。立足港口货运、钢铁大宗物流运输等重点应用场景，在日照港、山钢、日钢等枢纽区域超前布局充电设施。目前，全市在港区、园区已建成55座充电站，建立了支撑短倒和中短途运输场景的补能体系。日照港区内和山钢、日钢园区内电动货车已达1500辆左右；到今年年底，日照港内运输车辆将实现100%全电动化，每年可削减碳排放约4.1万吨，为全国沿海港口货运绿色转型贡献“日照经验”。

三是注重供需对接，树立批量更新“风向标”。建立重点货运企业包保帮扶制度，对体量较大、行业影响力较强的重点货运企业，落实领导包保、专人包联工作模式，主动靠前对接、靶向纾困解难、闭环跟踪服务，推动重点企业先行先试、率先完成电动重卡更新替换，以标杆示范带动全行业转型。同时，积极发挥桥梁纽带作用，推动货运企业与车辆经销商开展面对面交流，协调经销商推出电动重卡批量购车专属优惠及配套售后保障服务，既有效降低货运企业购车成本、保障用车运维，又助力车辆经销商拓宽本地市场销路，营造共赢的良性发展格局。作为日照市物流运输行业的头部企业，日照鑫泰物流有限公司今年以来已新购置电动重卡72台、累计购置192台，起到了较好的样板示范作用。

坚持规划引领、设施先行，在织密补能网络上求突破

一是高位推动，下好机制推进“先手棋”。5月26日，市政府办公室印发《日照市重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案（2026—2027年）》，建立市级工作机制，明确了市直各部门、属地政府和有关企业的职责分工，形成上下联动、齐抓共管的工作格局。市交通运输部门会同电力部门，梳理走访了已投入运营的重卡充电站，分析全市站点分布、充电需求和电力容量详细情况，摸清行业发展现状。此外，还会同市发展改革委，积极申报节能降碳专项2026年“零碳”公路建设项目，以项目化、工程化方式推动绿色运输通道建设。

二是示范先行，下好标杆引领“关键棋”。坚持全市“一盘棋”，会同发改、自规、电力和区县政府等单位，科学论证示范站布局，对建设点位逐一优化调整，实行每周调度，及时与省、市工作机制成员单位和建设单位协调沟通，打通手续办理和工程建设中的堵点难点。目前，首批3座普通国道示范站和2座高速公路示范站已全部建设完成，第二批2座国省道示范站正在加快推进，计划于2027年6月底前全部建成。示范站全部按照单枪720千瓦及以上大功率标准建设，其中，沈海高速日照服务区2座示范站配置电动重卡充电车位16个、大功率充电终端（枪）32个，同步配套建设光伏、储能设施；国省道方面，已建成204国道岚山区、高新区示范站和206国道莒县示范站，总装机容量10.08兆瓦，重卡充电车位18个，充电枪36把。各站点同步预留兆瓦级功率扩展空间，充电数据全量接入山东省充电基础设施信息公共服务平台，货运司机通过手机APP即可实时查询站点位置、空闲时段并预约充电，同步配套建设“司机之家”，具备饮用水、手机充电、休息、饭菜加热、沐浴等服务功能。示范站的启用，有效引领带动了社会资本进行投资建设，目前全市新增电力报装的重卡充电站16家，初步形成“政府引导、市场发力”的良好互动格局。

三是谋篇布局，下好高质量发展“长远棋”。为进一步引导电动重卡充换电站建设高质量发展，已着手编制《日照市重点运输通道电动重卡大功率充换电设施布局指导意见》，围绕普通国省道货运繁忙路段，谋划构建“三纵三横”补能网络，同步覆盖石臼、岚山两大港区和重点物流园区。将针对充换电站项目的规划建设提出指导意见，科学设置站点、简化审核流程、规范建设标准、统一标识标牌，提高充换电站整体服务水平，到2028年再新增20座重卡充电站，形成全域覆盖的电动重卡绿色补能网络，让广大货运司机补能更便捷、出行更舒心。

坚持政策赋能、降本增效，在释放政策红利上求突破

一是降低车辆更新成本。6月16日，市交通运输局联合发改、工信、财政等部门出台《日照市关于支持电动重卡规模化应用的若干措施》，在市级层面建立了支持电动重卡规模化应用的系统性政策安排。随后又制定了《关于做好日照市2026年老旧营运货车报废更新工作的通知》，对淘汰柴油车、更新电动货车工作进行了具体安排部署，明确了相关财政补贴标准，并对更新为电动重卡优先给予支持；同时，全面落实新能源汽车车辆购置税减半征收、免征车船税等优惠政策和省级电动重卡购置贷款贴息政策，切实降低企业更新车辆成本。

二是缓解企业资金压力。针对电动重卡一次性投入压力大的现实难题，主动靠前对接银行、保险等金融机构，推动车辆经销商、生产厂家为货运企业提供购车担保增信服务，降低贷款门槛、给予利率优惠。奇瑞重卡生产厂家为经营前景和信用良好的日照鑫泰物流有限公司提供担保，成为“产融结合、银企共赢”的生动范例。

三是提升车辆运营效益。“引车上路”让电动重卡愿意跑、跑得畅：推动高速公路服务区开展“充电即享”增值服务，结合港口运输、城区配送特点，探索优化电动重卡城区通行路线、时间范围，实施差异化便利通行政策。电价让利，让车辆充电更省钱：落实国家、省充电基础设施减免容（需）量电价政策，执行省级分时电价机制，结合港口作业、物流运营节奏引导用户错峰、谷段充电，综合降低电动重卡充电成本。电力先行，让站点接电更快捷：用电报装开通“绿色通道”，简化审批流程，确保电力供应与站点建设高效衔接。

坚持协同联动、凝聚合力，在健全推进机制上求突破

一方面，拧成协同推进“一股绳”。充分发挥牵头抓总作用，会同发改、工信、财政、自规、生态环境、行政审批、市场监管、应急管理、消防救援、供电等部门和单位，建立健全联席会议制度和协同工作机制，对示范站建设实行清单化管理、项目化推进，每周调度手续办理、及时协调解决问题，形成“市级统筹、区县落实、企业主建、电力保障”的闭环推进体系。强化用地保障，优先利用现有服务区、公路驿站、闲置场站、港口配套场地等存量建设用地，确需新增用地的纳入国土空间规划予以保障，独立占地的集中式充换电站用地纳入公用设施营业网点用地范围，多渠道保障项目落地。

另一方面，打好久久为功“持久战”。下一步，市交通运输部门将锚定到2027年建成全市重点运输通道电动重卡补能网络的目标，一手抓推广应用、一手抓设施建设，持续扩大港口短倒、干线运输、大宗物流等场景应用规模，持续加密补能网络、提升服务品质，持续抓好政策落地和机制运转，努力让电动重卡“愿意买、充得上、跑得畅、有效益”，加快形成具有日照特色的电动重卡规模化应用新格局。

今年日照市电动重卡增幅较大，1-9月份新增电动重卡1003辆，渗透率84%，位居全省第一。下一步日照市将采取哪些举措继续推动电动重卡的规模化应用？

电动重卡的推广应用是一件利国利民的好事、实事。为加快推动电动重卡规模化应用，有效降低企业车辆购置成本，国家、省、市三级相继出台系列支持政策。下一步，市交通运输局将积极用好各级利好政策，重点从购车减负、运营服务保障、拓展应用场景这3个方面持续推进电动重卡的规模化应用。

在购车减负方面：一是强化资金补贴支持。为支持老旧营运货车报废更新，国家统筹安排220亿元超长期特别国债，省财政厅多渠道筹集资金约32亿元，为经营主体换车降成本、减负担，企业在日照市购买电动重卡，最高每辆车可享受14万元的补贴。下一步，市交通运输局将按照上级相关要求，严格落实资金使用规则，确保第一、二批资金不低于60%向电动重卡倾斜，第三批资金100%用于更新电动重卡，切实降低企业车辆置换成本，以政策红利有效激发市场主体更新需求。二是落实车辆税收优惠。全面落实新能源汽车车辆购置税减半征收、免征车船税等优惠政策，切实降低企业更新车辆成本。三是购车贷款贴息。省财政安排1000万元专项资金，对符合条件的电动重卡购车贷款给予年化1个百分点的贴息，贴息期限1年，通过平台线上申报、按月兑付，资金直达购车方，有效降低融资成本、缓解一次性投入压力。四是优化保险配套服务。省财政设立超赔风险补偿资金，有效兜底保险企业承保亏损风险，从根本上提升保险公司承保积极性。同时，实施差异化自主定价系数，推动降低无赔款优待系数，加大新购电动重卡商业险保费补贴力度。

在运营服务保障方面：一是落实高速通行费优惠政策。落实省级层面电动重卡高速公路通行费优惠政策，创新商业化合作模式，提升道路运输企业高速公路通行意愿。二是推广宣传移动应用程序。目前山东省公益服务APP“齐鲁e充”已经上线，司机打开手机APP，就能查找附近的重卡充电站，并能看到站内充电桩实时状态，进行预约、排队和获取各种增值服务信息。三是充换电服务费优惠。推动重卡高速公路充换电服务费在市场价基础上给予一定比例优惠，各运营单位采用“电费+服务费折扣”模式推出优惠政策，高速公路充电站服务费优惠后约0.4元/度、降幅达到50%，有效降低车辆运营期间的日常补能支出。四是优化电动重卡城市通行管理。结合日照港口运输、城区配送特点，适当优化电动重卡城区通行路线、时间范围，探索差异化便利通行政策。

在扩展应用场景方面：一是持续强化中短途运输场景应用。发挥电动重卡在多式联运场景中的短驳优势，聚焦日照港、山钢、日钢等重点物流枢纽，加快推进场内转运车辆新能源替代，全面实现新能源化。二是加快干线运输拓展应用。推动运输企业、快递和物流企业、货运车队等在干线公路运输中率先采用电动重卡。强化高能耗、高排放行业清洁运输监管，有序推动大宗货物干线公路运输采用电动重卡。积极引导集装箱、快递快运、冷链运输企业干线公路运输采用电动重卡。

关于老旧营运货车报废更新补贴日照有什么政策支持？

根据部、省两级关于老旧营运货车报废更新工作的有关部署，市交通运输局主动牵头落实、细化工作举措，会同市发改委、市公安局、市商务局联合印发了《关于做好日照市2026年老旧营运货车报废更新工作的通知》，明确了日照市老旧营运货车报废更新工作的实施期限、补贴范围及补贴标准，为工作有序开展提供了清晰的政策依据和实操指南。

在政策落地执行方面，日照市实行线上申报、分级审核、规范拨付的闭环管理模式。符合条件的老旧营运货车所有人，可在政策实施期内通过省级系统提交补贴申请、填报申请表；各区县、功能区相关部门负责初审核验，市级相关部门负责复核把关，层层压实审核责任、严把审核关口。对审核无误、符合补贴条件的对象，由市交通运输局每月进行汇总，提出资金拨付建议，会同相关部门按程序进行拨付。

下一步，市交通运输局将严格补贴资金管理，有效降低车辆更新成本，引导广大道路货运经营业户主动、有序报废更新老旧营运货车，鼓励优先购置电动重卡，助力全市道路货运行业绿色低碳高质量发展。

日照市电动重卡大功率充换电示范站建设的具体情况如何？

根据《山东省重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案（2026—2027年）》和日照市《日照市重点公路运输通道布局建设电动重卡大功率充电示范站实施方案（2026—2027年）》（日政办字〔2026〕10号）安排，全市共规划建设电动重卡大功率充电示范站7座，其中高速公路示范站2座、普通国省道示范站5座，串联形成覆盖全市的“两纵一横”电动重卡绿色补能廊道。截至8月底，沈海高速日照服务区2座高速公路示范站和G204岚山区示范站、G204高新区示范站、G206莒县示范站3座普通国省道示范站已率先建成。

在国省道示范站规划建设中，市交通运输局充分发挥市级工作机制作用，会同各区县、发改、自然资源规划、电力等部门单位协同攻坚，逐一破解用地、电力配套等难题：5月份启动规划选址，6月份获省级批复、纳入全省首批国省道示范站建设名单，7月份开工建设，8月底国道204岚山区示范站、高新区示范站和国道206莒县示范站一期全部建成。三座示范站均按“6桩12枪”标准配置，单枪充电能力达到720千瓦，总装机容量达到10.08兆瓦；各站统一标志标识、统一接入山东省充电基础设施信息公共服务平台，并配套建设“司机之家”等服务设施，为货运司机提供休息、热饭、沐浴等人性化服务。

目前，各示范站正在推进二期工程建设，进一步扩大建设规模、配套光伏储能设施、提升综合服务能力。其中，岚山区综合能源示范站是集重卡充换电、乘用车充电、光伏发电、储能、制氢储氢加氢于一体的综合能源服务站，项目分两期建设：一期建设重卡（乘用车）充换电、光储充及配套设施用房，配套建设2MW离网光伏系统和2MWh储能设施，配置4台变压器，设置重卡换电车位1个、重卡液冷超充车位20个、乘用车液冷超充车位12个，站内设置维修间、休息室、超市等配套设施；同步建设制氢储氢加氢项目。项目计划总投资9000万元，其中重卡充换电项目投资4000万元、氢能项目投资5000万元。

同时，市交通运输局正在加快推进剩余2座普通国省道示范站建设，在认真总结首批示范站建设运营经验的基础上，进一步优化站址布局、强化电力配套，年内开工建设，力争早日建成投用。

市交通运输局是如何谋划下一步全市重卡充换电站补能网络建设的？

为引导全市重卡充换电站补能网络高质量发展，市交通运输局正在牵头编制《日照市重点运输通道电动重卡充换电设施布局指导意见》。《指导意见》以重点运输通道为主线，以港区、园区及停车场为枢纽节点，重点把握以下四个方面：

一是统筹布局、串联成网。我们会同发改、规划和电力部门，梳理分析了全市重卡交通量分布和电力容量条件，围绕普通国省道货运繁忙路段，规划构建“三纵三横”补能网络；同步加密港口、园区及停车场补能站点；鼓励钢铁、化工、建材等企业结合自身运输需求建设充换电设施，支持有条件的企业向社会开放服务。到2027年基本实现重点运输通道和重要节点全覆盖。

二是标准引领、适度超前。根据国家和省有关标准，科学设置充换电站服务能力技术指标，统一站点标志标识，所有站点充电数据、设备状态全量接入省级平台，引导充换电站向大功率、规模化、标准化方向发展。

三是集约绿色、多能互补。鼓励“光储充换”一体化建设，利用站房屋顶、停车棚等空间建设分布式光伏，按需配置储能设施，对光伏、储能和充电设施统一调度，让货运车辆充上绿电、降低成本。

四是规范有序、安全高效。建立市级会商机制，强化市县区联动，在项目规划、备案、建设、运营的全过程中，提高土地和电力设施的综合利用效率，提升站点安全水平。鼓励引导社会资本参与建设运营，避免一哄而上、重复建设。

下一步，市交通运输局将认真研究吸纳各方面的意见建议，《指导意见》修改完善后按程序印发实施，为全市电动重卡规模化应用绘好“规划图”、织密“补能网”。