记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥取得重大进展。今天10时58分，杭州湾跨海铁路大桥北航道桥顺利合龙，大桥建设进入主体工程冲刺阶段。大桥所在线路建成后，将结束海盐不通铁路、慈溪不通高铁的历史。

杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高速铁路其中一段，位于既有杭州湾跨海公路桥上游，北起浙江嘉兴海盐，南至宁波慈溪，全长29.2公里，设计时速350公里。大桥由北、中、南三座航道桥及浅滩区引桥、海中引桥组成，是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。

此次合龙的北航道全长932.7米，主跨450米，是目前在建的世界最大跨度高速铁路无砟轨道桥梁。

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针对复杂海况与超大跨度钢箱-钢桁组合梁施工难题，中铁大桥局建设团队联合中国铁路设计集团有限公司、桥梁智能与绿色建造全国重点实验室、西南交通大学、桥梁科学研究院等专业团队协同攻关，形成相关施工技术，为钢梁高精度、安全高效施工筑牢了技术基础。

杭州湾是世界三大强潮海湾之一，桥址区大风、强潮、急流等因素交织，钢梁合龙还面临高空作业、海上运输、双机抬吊和夜间焊接等多重风险。建设团队与嘉兴海事局联合建立海上智能化指挥调度中心，实时精准监测风速、潮流及水深变化情况，动态研判预控船舶搁浅、走锚及碰撞等风险，为海上作业提供有力的安全保障。

南航道桥已于10月17日合龙，北航道桥合龙后，南北两座航道桥将进行桥面附属及无砟轨道施工等，中航道桥正在进行钢梁架设施工，预计今年11月底合龙。“截至目前，杭州湾跨海铁路大桥建设整体进度超过90%，正由大规模主体结构施工加快转向主体收官和桥面系施工阶段。”上海国铁建管公司杭州湾跨海铁路大桥指挥部指挥长骆云锋介绍。

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通甬高铁北接盐通高铁南通西站，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，接轨于宁波枢纽庄桥站，引入宁波站，全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等11座车站。

通甬高铁建成运营后，将结束海盐不通铁路、慈溪不通高铁的历史，与盐通高铁、沪昆高铁、杭深铁路等多条线路相连，方便沿线居民出行。