10月7日，美国通用电气航空航天公司公布了一个让印度军迷们盼了许久的消息：9月份又向印度发运4台F404-IN20涡扇发动机，光辉Mk1A项目累计发运的发动机终于达到14台。

听起来总算有了进展，但问题是，你才这么点，够谁用呢？

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F404属于美国1成熟的中等推力涡扇发动机家族，早年就装备过F/A-18战斗机。印度使用的F404-IN20是专门适配光辉的版本，加力推力约85千牛，采用改进风扇和单晶涡轮叶片。对于最大起飞重量约13.5吨、最高速度约1.6马赫的光辉来说，这款中推也够用了。

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印度斯坦航空倒也不是没想办法扩产。它在纳西克增加了第三条光辉总装线，宣称三条生产线合计每年可制造24架Mk1A。但设计产能不是实际交付量，车间能把机翼、机身和起落架装好，不等于能够按月获得发动机、航电设备并完成试飞验收。按照印度方面目前的目标，2027年3月前要凑出一个16至18架的Mk1A中队，可14台发动机距离这个数字都还差着，更别说后续还要保持连续交付。

印度空军对此已经相当着急。米格-21退役后，印度空军战斗机中队只剩下29个，远远低于计划中的42个，而且还在下滑，再不抓紧补充，过几年战斗机数量就不如巴基斯坦了。就在前些天，印度空军参谋长还公开抱怨项目延期正在损害部队能力，并提出要求：不管怎么样，每年需要补充36至40架战斗机。可是要怎么实现呢？我不知道，印度人也不知道。

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