国产极地船舶核心装备再迎重大突破——10月20日，我国首台实船应用大功率极地破冰型吊舱推进器在上海长兴岛下线。该设备由倍豪船舶动力自主研制，依托国内40兆瓦满负载试验台完成整机验证测试，填补国内相关技术领域空白，标志着我国极地船舶核心装备自主研制取得关键性进展，我国跻身全球少数掌握该类装备实船应用能力的国家行列。
值得关注的是，国产大功率极地推进装备的首个客户来自欧洲。倍豪船舶动力董事长、总经理周皓介绍，该设备下线就将发往海外，运抵欧洲船厂后计划于明年2月装船，6月开展实船测试，8至10月具备交付能力，即将在欧洲接受极地实船环境检验。
吊舱推进器是极地船舶的“心脏”。极地冰区航行工况极端严苛，推进器需要持续抵御冰块冲击与低温侵蚀，对结构强度、动力输出稳定性、长期运行可靠性提出极高要求。大功率极地破冰吊舱推进技术长期存在高壁垒，此前国内尚无能够直接投入实船应用的同类产品。
本次下线的极地破冰型吊舱推进器，装备长约10米，宽5.8米，高达11.30米，桨叶直径近5米，总重量近300吨。该产品首次在国内依托40兆瓦满负载试验台开展整机试验，模拟各类极限工况完成全套严苛验证，全面检验装备工程化应用能力，充分验证其在大功率、满负载工况下的可靠性、先进性和工程化能力。
“该装备具备2.1米冰层破冰能力，装船后可适配科考船首尾双向破冰作业模式。该吊舱推进器研发整体历时8年，针对欧洲新一代极地科考船的专项研制工作耗时16个月，联合海外实验机构开展冰载荷、船模水池试验，积累大量冰区工况数据，破解一系列技术难题。”周皓介绍，在设备研发同时，位于长兴岛的“大白鲸”智能制造工厂已于今年投产，研发定型后，未来新产品交付周期将缩短10-12个月。
深耕船舶推进领域近20年，倍豪船舶是我国目前唯一具有大功率全回转推进器实用业绩的企业。为破解大功率极地破冰吊舱推进装备长期依赖进口的局面，在国家及上海市各相关部委支持下，倍豪船舶动力牵头实施了大功率破冰吊舱推进器研制与产业化攻关，攻克了大功率全回转推进、高冰级破冰吊舱推进、低温抗冰结构设计、满负载试验验证等一系列“卡脖子”难题，累计授权专利77项，建成完整自主技术体系。
2025年2月，倍豪船舶动力斩获国内首单大功率、高冰级吊舱推进器实船订单，成为继ABB集团后，全球第二家可提供大功率极地破冰型吊舱推进系统的供应商。
极地是我国海洋强国建设的重要方向，极地科考、极地航运和冰区资源开发都对船舶动力装备提出更高要求。此前，极地船舶动力长期由少数国际巨头主导，此次新品下线使我国成为全球少数掌握大功率极地破冰吊舱推进器实船应用能力的国家之一，为全球极地科考、北极航道运输和冰区资源开发提供中国方案。
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