近期，三个界先后成为媒体关注的热点。
问界：重新梳理与鸿蒙智行的关系。
先是发问界独立，不久赛力斯又与华为终端（鸿蒙智行的主要推动者）签“升级战略合作协议”。
鸿蒙智行的“掌舵人”、华为…终端BG董事长余承东，赛力斯集团董事长(创始人)张兴海等出席签约仪式。华为与赛力斯表示，面向新五年，双方将持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务，以专属专营更好地服务问界用户，持续推动问界新豪华品牌向上。
尊界：有点事，立马影响江淮的股价。
（图片截自红网报道）
舆情发生后……“品牌发声主体是尊界/鸿蒙智行--据公开工商信息，尊界品牌运营主体2025年10月起已由华为变更为江淮汽车，但产品定义与技术归因仍牵涉华为。风险披露主体是江淮汽车-A股上市主体，法定信息披露责任独立承担”。
该文作者把多个问题混了。鸿蒙智行的模式（面向除问界之外的四界），华为终端赋能产品、技术、市场、营销、服务）等，但华为终端不拥有品牌，江淮有品牌、有生产资质和生产基地。出现舆情后，各方都会被影响，江淮现象得最明显是因为华为终端不在上市主体内。
智界：成立独立公司，高管持股。
安徽智界新能源汽车有限公司成立于2025年1月23日，注册资本10亿元，最初由奇瑞汽车股份有限公司100%控股。2026年6月底，智界完成工商变更，奇瑞持股比例由100%降至85%，另15%经股权穿透后为智界高管持有。智界成为奇瑞控股、高层入股的独立公司。
工信部10月16日公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》第412批清单，安徽智界列入“拟发布新准入车辆生产企业”名单，不出意外，智界公司将拥有独立的品牌、生产基地和生产资质。
流程审计：
①在当时问界“独立”时，鸿蒙智行发布了《鸿蒙智行关于问界合作模式的说明》，从中可看出，尊界、享界、 智界、尚界采用华为全流程主导的合作模式，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系均由华为终端主导，品牌、生产资质、制造工厂以及生产过程由车企负责（华为终端仍对制造质量赋能）。
②智界成立独立的运营主体，并吸引管理层入股，有助于厘清智界与奇瑞的关系，同时激励直接到管理层（仍为奇瑞控股，且近期重点是实现规模出货，而非IPO上市）。
③问界则在独立公司基础上更进了一步，希望探索新的合作模式。赛力斯已经认识到了，之前的模式（类似智界）对华为终端依赖度过高。入股华为智能车BU独立后的引望公司，赛力斯可更灵活地选择与华为终端、引望等等合作。
④尊界→智界→问界，鸿蒙智行似乎在探索一条进化道路，以不断优化华为终端与车企、鸿蒙智行的关系，遇事有人负责，责任越大，利益越大。
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