丰田在本月举行的欧洲投资者简报会上给出了一张时间表：到2030年，旗下50款车型将全面实现SDV化。据《日经亚洲》报道，这家全球销量居前的车企，正把软件定义汽车从概念推向产品线级别的铺开。

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支撑这一目标的是Woven的Arene软件开发平台。丰田的打算不止于自用——计划在2035年前向其它汽车制造商提供技术授权，并把Arene的适用范围扩展到机器人、住宅、电线杆等IoT设备。软件平台的边界，被画到了汽车之外。

财务目标同样写进了这份简报：到2030财年实现3万亿日元（约合1,267.47亿元人民币）的非新车销售年营业利润，较目前水平增长约40%。SDV技术的推广，被列为这一增长路径的贡献项之一。

电池和动力总成的节奏也一并披露：

  • 固态电池预计2027~2028年进入市场，率先应用于商用车和无人机；
  • 面向混动与燃油车辆的发动机将对外销售，这部分业务到2032年可实现2,500亿日元（约合105.62亿元人民币）收入。

在中国市场，《日经亚洲》另一篇报道提到，丰田计划通过与一汽的合资企业于2028年量产新一代卡罗拉。该车型基于2025年公布的概念车，采用多动力架构兼容平台，提供纯电、混动、燃油等版本。

从50款车型的SDV化，到软件平台对外授权，再到固态电池与发动机外销，丰田把未来几年的筹码分散押在了软件、能源和动力总成三条线上。时间节点已经摆出，接下来看落地。