上周，韩国船东韩新海运（HMM）宣布将订造8艘13000TEU集装箱船，该笔大单现已正式敲定。
10月20日，HD现代旗下中间造船控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司已与韩新海运签订8艘13000TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船建造合同，订单总价值约1.9196万亿韩元（约14.4亿美元/约合人民币97亿元），据此计算，单船造价约1.8亿美元。
该批新船将由HD现代重工蔚山船厂、HD现代三湖承建，两家船厂的订单数量分别为2艘、6艘，预计将于2029年前陆续交付船东。
加上2025年下单的8艘13000TEU LNG双燃料集装箱船，HD现代重工、HD现代三湖将共计为韩新海运建造16艘13000TEU级船舶，订单数量分别为4艘、12艘，总造价约28.8亿美元（约合人民币192亿元）。
船厂方面披露，该型集装箱船全长337米，型宽51米，型深27.9米；配备双燃料推进系统，既可使用LNG，也可使用传统船用燃料；搭载由HD现代Ecovina生产的独立LNG燃料舱。
加上最新订单，HD韩国造船海洋今年已累计承接182艘、价值201.9亿美元的新船订单，实现其年度订单目标233.1亿美元的约86.6%。
按船型划分，包括17艘LNG运输船、38艘集装箱船、57艘液化石油气（LPG）/氨/液化二氧化碳运输船、11艘原油运输船、53艘成品油轮、2艘汽车运输船、2艘滚装船、1艘破冰船、1座浮式储存再气化装置（LNG-FSRU）。
在评价最新订单时，HD现代相关人员表示：“全球主要船东的LNG运输船、LPG运输船和集装箱船的订单询价仍在持续，公司将依托积累的设计和建造技术以及客户信任，扩大高附加值环保船舶的订单量，并最大限度地提高盈利能力。”
船东方面，韩新海运最初于10月15日宣布将订造8艘13000TEU集装箱船，同时将收购4艘转售新造船，总投资约16.17亿美元。除去直接下单的8艘新船，4艘转售船（3艘2800TEU集装箱船和1艘1700TEU集装箱船）的总投资约1.77亿美元，卖方及船厂信息尚未公开。
此次12艘集装箱船投资计划是韩新海运实施《2030中长期增长战略》的最新举措，该战略计划到2030年向船队、港口及物流基础设施等方面投资约29万亿韩元，旨在将集装箱船队规模从当前73艘扩张至166艘，散货船由50艘扩张至110艘。
随着最新8艘新造船签约，韩新海运自2024年以来已下单超40艘集装箱船，包括HD现代旗下船厂的16艘13000TEU集装箱船和10艘2800TEU集装箱船；韩华海洋的4艘13000TEU LNG双燃料集装箱船；黄海造船的5艘2000TEU集装箱船和7艘3000TEU集装箱船。该批新船的交船期在2028年至2029年区间。
Alphaliner数据显示，韩新海运是全球排名第八的班轮企业，市场份额占比约3%，现有船队包括97艘集装箱船，总运力约100万TEU。
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