随着全球汽车产业转型压力加剧，日系车厂间的合纵连横出现重大突破。根据日本读卖新闻报道，本田 将推出 三菱 Triton 的贴牌车型，成为两家车厂推进战略合作后的首个合作计划。新车预计最快于 2028 年在东南亚市场销售，未来亦不排除进一步推广至其他全球市场。
三菱 Triton
Triton 为 三菱 的全球战略车款，在 2025 财年的全球销量预估达 13 万辆，也是品牌旗下最畅销车款。其采用非承载式车身的阶梯式大梁底盘，具备强悍的高刚性结构与优异的越野地形通过能力，在东南亚等新兴市场上相当受到青睐。对 本田 而言，虽然在北美市场拥有采用单体式车身的 Ridgeline，但在新兴市场一直缺乏采用坚固大梁底盘的纯正中型皮卡产品。面对近年在东南亚市场面临的销售挑战，本田 选择透过外购 OEM 车款快速填补产品线空白；而 三菱 也能借由扩大代工产能，有效提升泰国 Laem Chabang 工厂的稼动率，达成双赢局面。
三菱 泰国 Laem Chabang 工厂
报道中指出，本田 与 三菱 的合作并不局限於单一车款的 OEM 供给。本田 目前正评估进一步引进 三菱 其他车型的可能性；同时，双方也正研拟针进行共同开发车舱零组件，包含数字仪表板、车机中央多媒体屏幕等车载电子配备，透过规模经济降低开发成本。
从日产、三菱 与 本田 三家日本车厂现阶段的合作架构来看，整体关系呈现出股权连接、区域代工与次一代技术共用的三维体系。本田 与 日产 两家公司虽于 2025 年 2 月宣告经营统合破局，但并未彻底走向决裂；相反地，双方转为聚焦于次一代软件定义汽车核心关键零组件的联合开发，并进一步研拟将成果研发体系扩及 三菱。日产 与 三菱 关系，日产 目前持有 三菱 约 27% 股权，两家公司在车型开发上早有交集，长年以来即共同开发与生产 K-Car 微型车。最后的 本田 与 三菱，在 日产 与 三菱 既有的股权与轻型车合作基础上，本田 这次直接与 三菱 缔结实体车型的供应链连接，由 三菱 逆向输出代工皮卡车款予 本田。
整体而言，纵使 本田 与 日产 终止了经营统合协议，但借由 日产 持股 三菱 的股权纽带、日产 与 三菱 的 K-Car 共同开发，以及 本田 与 日产 的 SDV 软件基干部件共研，再加上最新的 三菱 向 本田 供给皮卡车款，成功将三家车厂紧密勾勒在一起，形成抗衡以 丰田 为首之庞大阵营的三强联合体。
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