盼来了，又一条高铁开通倒计时！将于年底通车！
记者从铁路部门了解到，长三角交通一体化重要建设项目安徽巢湖至马鞍山高铁已完成逐级提速和全线拉通试验，实现列车每小时385公里时速通行，并将于近期开展运行试验。
真是好消息啊！利好合肥、巢湖、马鞍山、南京！这意味着巢马高铁2026年底全线开通运营正式进入最后冲刺倒计时。
巢马高铁起于商丘至合肥至杭州高铁巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，终至南京至安庆客运专线马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。
沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，其余为新建车站。
我们来看看车站规模：
巢湖东站：4台12线；
含山站：2台4线；
郑浦港站：2台4线；
马鞍山南站：2台6线；
马鞍山东站：3台7线
巢马高速铁路，又名巢马城际铁路。2019年9月，安徽省发展改革委批复巢湖至马鞍山城际铁路江北段可行性研究报告。2019年10月28日正式开工。2026年4月17日正式定名“巢马高速铁路”。
巢马高铁的作用非常大，即合宁高铁之后，将构成合肥到南京第二条高铁通道，“合杭高铁（合肥—巢湖段）＋巢马高铁＋宁安高铁（南京—马鞍山段）”！
过去往返合肥和马鞍山之间，要么绕南京、要么走公路，现在高铁直达，最快只要40分钟左右。不仅增加了合肥对马鞍山的向心力，也方便了在两地上班的乘客。
拉近合肥、南京双都市圈：巢马高铁是连接合肥都市圈与南京都市圈的快速通道，有助于资源流动、产业协作和人才往来。
降低物流与通勤成本：对马鞍山来说，与苏南、上海等地的联系更紧密，制造业物流成本有望下降，产业承接能力增强。
补上皖江交通短板：这条线把皖江东段的“断头路”补上了，在巢湖东站接合杭高铁、在马鞍山东站接宁安高铁，让区域路网更完整。
巢马高铁是安徽省首条省市共建的城际铁路项目，北接商合杭高铁巢湖东站，东联沪宁沿江高铁句容站，近期将连接宁安客专马鞍山东站，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。
巢马高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，对于完善区域高速铁路网布局、促进长三角一体化发展具有重要意义。
未来合肥到南京还有一条沪宁合高铁，即北沿江高铁，3条高铁通道彻底将合肥与长三角焊死，未来合肥还得继续起飞！毕竟现在合肥到南京高铁通道十分繁忙，节假日不堪重负。
今年年底巢马高铁开通，即将缓解合肥到南京间的瓶颈。未来再加上北沿江高铁，合肥南京间的高铁瓶颈将彻底打通。
这条高铁开通以后，还将打通马鞍山的旅游资源，比如著名景点采石矶、李白墓等，皖北、江淮的安徽老乡还可以尝到马鞍山的口袋鸭、当涂大肉面、霍里羊糕等美食。
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