智驾小蓝灯，终于要按规矩亮了。10月20日，工信部就《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》等五项强制性国家标准公开征求意见。其中最受关注的，就是给这两年遍地开花的智驾“小蓝灯”立规矩。核心意思很明确：小蓝灯不取消，但身份要统一，门槛要抬高，L2辅助驾驶不能再靠一盏蓝灯暗示自己“很高级”。
小蓝灯不取消，L3才有“资格证”
征求意见稿新增了“ADS标志灯”，专用光色为蓝绿色。具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，应选装前、后及侧面的ADS标志灯。自动驾驶功能激活时自动点亮，退出时自动熄灭，不能人为手动开关。不具备L3级及以上自动驾驶能力的车辆，则禁止安装。
同时，未启用自动驾驶时，车辆不得点亮未定义灯具。说白了，L2级辅助驾驶不能再用“小蓝灯”向外界暗示高阶自动驾驶。小蓝灯以后真到L3才准亮，身份和边界都要说清楚。
谁受影响？新申报L2最直接，存量车不拆
影响最大的，是后续新申报的L2车型。此前理想、小鹏、蔚来、问界、比亚迪等品牌大量L2车型都配有蓝色智驾提示灯，后续新款或改款申报时就不能再装。新规以国标形式把这条要求固定下来，L2车型的小蓝灯将逐步退出新申报目录。
存量已上牌带灯车辆不用慌。已售车辆不强制拆除，正常上路和年检不受影响。标准建议2028年1月1日起实施，已获型式批准的车型最长有48个月过渡期。也就是说，路面在一段时间内会新旧灯混行。
L3级及以上车型也不是被取消智驾提示灯，而是把权限收归L3及以上：激活时蓝绿色ADS灯自动点亮，退出自动熄灭，不可手动开关。新规管的是“谁有资格亮”，不是把灯一棍子打死。
车灯乱象，这次一起治
除了小蓝灯，征求意见稿还给车灯交互划了红线。除原厂发光品牌徽标外，外部灯具不能显示或投影文字，也不能出现人脸、动物脸等拟人化图案，车尾自定义文字灯语不能再玩。
控制方式也收紧了：语音可以开灯，但不能语音关灯；手势控制外部灯具被禁止；如果支持语音开灯，必须明确提示手动开关位置。灯具组合同样更严格，转向灯不能和制动灯、后雾灯混，倒车灯也不能和制动灯、后雾灯混；可变亮度信号灯要整体同步调节，不能靠局部开关实现。目的很直接，避免信号灯辨识度下降，减少对后车驾驶员的干扰。
觉罗观察
这次新规不是在打压智能灯光，而是把车灯从“营销道具”拉回“安全信号”。L2和L3的边界，不能靠一盏颜色相近的蓝灯去模糊；车灯可以智能，但不能用文字、表情包和花式开关制造新的道路干扰。统一ADS标志灯光色，车企不用再各自调试灯色，研发测试成本能降下来，新车也更容易通过工信部车型公告审核。对存量车留过渡期，对新申报车收紧，既照顾现实，也把红线立住。规则越清晰，车企越该少玩灯语噱头，多把功夫花在真正的智驾能力上。行业有标准绝对是好事，良性市场靠的就是边界清楚、安全扎实。
热门跟贴