太原地铁1号线二期工程迎来重磅进展，将与机场集疏运系统连接|地铁号线|太原地铁1号线|太原市|机场|武宿|疏运系统|航站楼|轨道交通

今年9月初发布的《山西省“十五五”现代综合交通运输体系发展规划》中，官方明确提出将实施太原地铁1号线T2—T3段，也就是太原地铁1号线二期工程，作为全省“十五五”期间重点推进的轨道交通项目，为武宿国际机场的集疏运体系升级锚定了核心轨道支撑。

太原地铁1号线二期工程作为1号线的空港延伸段，线路起自已运营的武宿T2站，向东南方向延伸至武宿T3站，线路全长约1.85公里，全线仅设1站1区间，采用A型地铁车辆制式，项目总投资约11.96亿元。线路全程沿机场工作区内部敷设，直接衔接T2、T3两座航站楼的地下交通节点，建成后将实现地铁与机场航站楼的无缝换乘，彻底替代当前的地面摆渡车接驳模式，打通空铁联运的“最后一公里”。

10月16日，太原住建局正式发布太原武宿国际机场集疏运工程项目环境影响评价公众参与第一次公示，标志着该项目进入正式实施前的最后阶段。

公告显示：根据《中华人民共和国生态环境法典》、《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部部令 第4号）的有关规定，现将“太原武宿国际机场集疏运工程项目”环境影响评价的有关情况予以公示。

太原武宿国际机场集疏运工程项目由太原市市政公用工程质量安全站（太原市轨道交通建设服务中心）建设，建设地点位于太原市。

太原武宿国际机场集疏运体系项目西起武宿1号2号航站楼站，东至武宿机场T3站，地下隧道区间全长约0.97公里。包括T2-T3区间的土建工程、T3站装修工程、轨道工程、设备系统工程，按照资源共享原则，与一期工程贯通运营并预留远期工程接入条件。

建设规模自1号线一期工程终点，线路自武宿1号2号航站楼站引出后采用曲线绕避机场高架桥桩，接入武宿机场T3站，线路全长1.85公里，全部为地下线;设1座车站，位于武机场三期改扩建工程综合交通中心GTC地下二层。

本期工程建设范围无主变电所及车辆基地，设备系统接入1号线一期工程。

该段地铁线路的建设，首先将彻底补齐武宿机场空铁联运的最后一块短板，终结T3航站楼投用后仅靠摆渡车衔接地铁的出行痛点，大幅提升旅客换乘效率与出行体验，实现市区与机场两座航站楼的一站式轨道交通通达。

其次，作为太原都市圈综合交通枢纽的重要配套，线路将强化武宿机场的区域辐射能力，吸引晋中、吕梁等周边地市的客流通过地铁网络直达机场，巩固太原作为区域航空枢纽的地位。此外，集疏运体系的完善也将带动机场周边临空经济的发展，为空港商务区、物流园区等产业载体提供更高效的交通支撑，助力太原打造内陆地区对外开放的交通门户。

太原武宿国际机场三期改扩建工程是国家民航局“十四五”规划重点建设项目，也是山西省交通强省建设的标杆工程，项目总投资约239.29亿元，于2022年5月开工建设，计划2027年底全部建成。

工程按照年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量30万吨的终端目标设计，飞行区等级为4E，主要建设内容包括在现有第一跑道南侧490米处新建一条长3600米、宽45米的第二跑道及相应滑行道系统，新建40万平方米的T3航站楼、122个机位的站坪，以及5万平方米的综合交通中心、13万平方米的停车楼，同步配套建设货运、航食、机务维修、供电给排水等生产生活辅助设施，同步实施空管、供油等配套工程。其中T3航站楼作为核心建筑，采用双曲屋面设计，最大跨度近百米，建成后将大幅提升机场的旅客承载能力与服务能级，同时项目也在全面推行绿色建筑技术，规模化应用光伏、地热等可再生能源，打造零碳智慧机场标杆。