10月9日，东方海外国际公布2026年第三季度营运数据。旗下东方海外货柜航运（OOCL）第三季度航运收入达到32.8亿美元，同比增长45.1%；集装箱货量为212万TEU，同比增长9%。同期，每TEU平均航运收入增长33.1%，成为推动收入大幅增长的重要因素。

跨太平洋航线表现最为突出，第三季度收入达到14.4亿美元，同比增长71.8%，货量增长13.1%。亚欧航线收入增长45%，亚洲区域及澳大拉西亚航线收入增长23.7%，四大航线区域均实现收入和货量双增长。

一、收入增长45.1%，单位箱量收入提高33.1%

东方海外第三季度航运收入由上年同期约22.6亿美元增至32.8亿美元，增加约10.2亿美元。同期集装箱货量由约194万TEU增至212万TEU，收入增速明显高于货量增速。

东方海外2026年第三季度及前三季度营运数据

主要指标第三季度前三季度

航运收入

32.8亿美元（+45.1%）

79.6亿美元（+18.9%）

集装箱货量

212万TEU（+9.0%）

625万TEU（+6.5%）

每TEU平均收入

约1547美元（+33.1%）

约1274美元（+11.6%）

注：括号内为同比增幅；每TEU平均收入根据航运收入与货量计算。

第三季度，东方海外集装箱货量同比增长9%，高于可装载运力3.6%的增幅，整体装载率同比提高4.2%。前三季度累计货量增长6.5%，可装载运力增长4.8%，整体装载率同比提高1.4%。货量增速持续高于运力增速，反映出公司船舶利用情况有所改善。

按收入与货量计算，东方海外第三季度每TEU平均收入约1547美元，同比增长33.1%，高于前三季度累计11.6%的增幅。单位箱量收入的明显提高，是第三季度整体收入增长45.1%的主要原因。

二、跨太平洋航线收入增长71.8%，贡献近六成收入增量

跨太平洋航线是东方海外第三季度收入增长最明显的业务区域。该航线收入由上年同期的8.38亿美元增至14.4亿美元，同比增长71.8%；运输箱量由52.60万TEU增至59.51万TEU，同比增长13.1%。

2026年第三季度东方海外各航线表现

航线区域航运收入收入同比货量同比

跨太平洋

14.4亿美元

+71.8%

+13.1%

亚洲—欧洲

6.96亿美元

+45.0%

+15.4%

亚洲区域及澳大拉西亚

9.48亿美元

+23.7%

+4.6%

跨大西洋

2.02亿美元

+11.9%

+7.3%

跨太平洋航线收入约占东方海外第三季度总收入的44%，较上年同期进一步提高。该航线收入增加约6亿美元，贡献了公司整体收入增量的近六成。按收入与货量计算，跨太平洋航线每TEU平均收入同比提高约52%，明显高于其货量增幅。

亚欧航线是货量增长最快的区域，第三季度运输箱量达到39.92万TEU，同比增长15.4%，收入增长45%至6.96亿美元。亚洲区域及澳大拉西亚航线继续保持最大货量规模，运输98.13万TEU，同比增长4.6%，收入增长23.7%。

四大航线区域的收入增幅均超过货量增幅，表明东方海外第三季度的增长同时受到运输规模扩大和单位箱量收入提高的推动。其中，跨太平洋航线对整体收入增长的贡献最为突出。

三、前三季度收入接近80亿美元，第三季度增长明显加快

2026年前三季度，东方海外累计航运收入达到79.6亿美元，同比增长18.9%；集装箱货量达到625万TEU，同比增长6.5%，每TEU平均收入增长11.6%。

从航线结构看，跨太平洋航线前三季度累计收入31.6亿美元，同比增长27%，继续保持最大收入来源地位。亚洲区域及澳大拉西亚航线收入25.5亿美元，同比增长13.8%；亚欧航线收入17亿美元，同比增长19%；跨大西洋航线收入5.56亿美元，同比增长2.2%。

第三季度单季收入同比增长45.1%，明显高于前三季度累计18.9%的增幅。跨太平洋航线的变化更为突出，第三季度收入增长71.8%，高于前三季度累计27%的增幅，推动公司整体收入增长加快。

第三季度单位箱量收入同比增长33.1%，也明显高于前三季度累计11.6%的增幅。结合货量和运力变化，东方海外第三季度不仅运输规模扩大，单位箱量收入和装载情况也有所改善。

四、美国进口货量维持高位，跨太平洋航线收入明显改善

东方海外第三季度跨太平洋航线收入同比增长71.8%，货量增长13.1%，显示单位箱量收入提高是该航线收入增长的重要原因。该航线第三季度收入增加约6亿美元，成为公司整体收入增长的主要来源。

这一表现与美国进口市场的高货量形成呼应。Descartes数据显示，2026年9月美国集装箱进口量达到254.63万TEU，同比增长10.3%，创历年9月最高纪录；其中中国来源货物达到92.45万TEU，同比增长21.2%。美国进口货量保持较高水平，为跨太平洋集装箱运输提供了需求支撑。

从运力利用情况看，东方海外第三季度货量增长9%，高于3.6%的可装载运力增幅，整体装载率有所改善。货量增长快于运力扩张，有助于提高船舶利用效率，也为船公司的收入表现提供了支撑。

进入第四季度，跨太平洋航线仍面临运价调整、燃油成本变化及假日季运输需求等因素影响。多家船公司已公布10月中旬及11月初的跨太平洋航线综合费率上涨计划，实际运价走势将取决于货量、可用运力及市场对涨价的接受程度。第四季度美国进口需求及航线运力变化，将是观察跨太平洋航线收入能否保持增长的重要因素。

至美通观点

东方海外第三季度航运收入同比增长45.1%，明显高于9%的货量增幅，反映出单位箱量收入改善对船公司业绩的重要作用。其中，跨太平洋航线收入增长71.8%，贡献了整体收入增量的近六成，成为第三季度最主要的增长来源。

跨太平洋航线的表现与美国进口货量保持高位相互呼应。中国来源货物9月进口量同比增长21.2%，说明中美海运货物流动仍保持较大规模。东方海外货量增速高于运力增速，也表明船公司第三季度的运力利用情况有所改善。

对中国出口企业而言，跨太平洋航线单位箱量收入明显提高，意味着后续需要更加关注运输成本变化。随着船公司继续推动综合费率上涨，企业应重点跟踪实际成交运价、船期稳定性及美西港口作业情况，结合美国客户库存与订单安排，合理规划第四季度出货节奏。

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