以前总觉得网上吐槽电车长途不行是夸张，日常市区开着又省钱又安静，体验感拉满。直到这次一口气跑了800公里高速，全程亲身踩坑，我才算彻底明白，为什么身边跑了十几年车的老司机，从来都不建议开电车跑长途。

实话实说，电车只适合市区代步，真上了高速长途，所有的短板都会被无限放大，全程没有安心可言，只有无尽的焦虑。

最直观的一点，就是高速续航严重虚标，完全没法看官方数据。平时市区开，续航还算扎实，但是高速全程匀速跑、风阻大，再加上开空调，续航直接腰斩。我车子官方续航不短，结果高速上实打实打了六折都不止。最离谱的是掉电速度根本不按里程来，开一百公里，表显续航能掉一百七八十公里，越跑越心慌。

打开网易新闻 查看精彩图片

全程我根本不敢正常踩电门，更别说大脚超车。稍微提速快点，电耗直接飙升。全程踩着限速慢悠悠跑，不敢加速、不敢超车，原本轻轻松松的高速路程，开得我浑身紧绷，精神高度紧张，一点开车的放松感都没有。

其次就是最磨人的充电麻烦，绝对是长途最大的绊脚石。跑800公里，不可能一口气跑完，中途必须补电。本以为服务区充电桩遍地都是，实际根本不是这么回事。

热门服务区充电桩永远供不应求，排队是常态。节假日更是夸张，短短几公里堵车，好不容易熬到服务区，前面十几辆车排队等充电，随便一等就是半个多小时起步。油车加满油几分钟就能走，我们电车只能乖乖排队干等，原本十个小时能跑完的路程，硬生生被拖慢好几个小时。

而且充电还不是插上就满，快充从低电量充到够用，最少也要三四十分钟。一来二去，排队加充电，浪费大把时间。最让人揪心的是不确定性，你永远不知道下一个服务区充电桩是不是坏的、是不是满员，永远要提前盯着电量，算计续航、算计服务区、算计剩余电量，全程心惊胆战。

更糟心的是电车高速的动力短板。高速想要快速超车、提速，完全不如油车干脆。电车长时间高速度行驶，电池温度升高，车辆会自动限制功率。好几次我想要提速超车，踩了电门动力却上不去，速度慢悠悠的，在大车居多的高速上，真的特别没有安全感。

打开网易新闻 查看精彩图片

还有一点很真实，高速堵车堪称电车噩梦。正常行驶耗电可控，一旦高速堵车停滞不前，空调不敢关、车辆待机耗电，电量掉得飞快。看着续航一点点往下掉，前方路况一动不动，周边又没地方补电，那种无助感，开过的人都懂。

很多人说电车省钱，市区代步确实没错，电费比油费便宜太多。但跑长途真的完全不划算，省下的那点电费，全部折损在浪费的时间、消耗的精力和担惊受怕的焦虑上。

跑完这800公里高速我彻底悟了：电车是市区代步神器，但真的不适合长途高速。

老司机的忠告从来都不是空穴来风，都是无数次实测总结出来的经验。市区通勤、买菜代步，电车闭眼入，省钱又好开。但以后但凡长途出行、跑高速、回老家，我绝对首选油车。

油车跑长途，加满油随心跑，不用算计、不用等待、不用焦虑，全程从容稳定。而电车跑长途，说白了就是花钱找罪受，全程电量焦虑、充电等待、动力受限，太折腾人了。

真心劝大家，买车别盲目跟风，根据自己的用车场景来。日常市区开得多，电车很香；经常跑高速、跑长途，听老司机的，别选电车，真的不够省心。