10月20日，2026可持续全球领导者大会在上海启幕。大会汇聚全球三百余位各界嘉宾，共同探寻全球可持续发展的机遇与挑战。吉利控股集团董事长李书福受邀登台发表主旨演讲，依托二十余年甲醇技术的深厚积淀，向世界展现了一份来自中国汽车产业的减碳新答卷。
在全球碳中和的时代大背景下，交通领域脱碳已经成为行业无法回避的重要课题。当下，行业大多将重心投向纯电、氢能两大赛道，而吉利在坚定推进电动化转型的同时，也长期布局甲醇电动路线，走出了一条差异化的绿色转型之路。
为此，吉利明确提出“引领绿色智能通行生态”的2030愿景，定下2045年实现全链路碳中和的长远目标，把低碳理念深度融入研发、制造、供应链的每一个环节。正如李书福所言：“ESG的内核是科技向善，是实业担当。”这份价值理念，也始终指引着吉利的绿色转型步伐。
想要实现可持续发展，制造端的低碳实力便是最坚实的底气。如今吉利已建成26家国家级绿色工厂、13家无废工厂，吉利汽车整车制造基地完成100%绿色电力覆盖。2025年，吉利超额达成“十四五”单车全生命周期减排25%的目标，还带动整车供应链全年减排147.6万吨。凭借亮眼的ESG建设成果，吉利斩获亚洲车企供应链ESG评级第一，既是国内首家获得Sedex供应链ESG卓越奖的车企，也是唯一入选标普《全球可持续发展年鉴》的中国车企。在做好自身降碳的基础上，吉利也积极带动整个产业链共同进步。今年5月，吉利牵头联合多家车企与供应链伙伴，发起国内首个汽车行业可持续发展联合倡议EVSA，凝聚全产业链力量参与全球低碳规则对话，向世界展现中国车企的责任力量。
自身制造体系完成低碳升级的同时，吉利也在开辟甲醇这一全新的减碳赛道。甲醇本身是公认的清洁可再生燃料，能够将波动性较强的风光电，通过电解制氢结合二氧化碳捕集技术，转化为常温常压、方便储存运输的液态能源。经过二十余年持续钻研，吉利的甲醇技术早已走出实验室，迈入大规模商业化阶段。
在李书福看来，甲醇能够与电能、氢能互为补充，构建起多元化的新型能源体系，尤其可以破解极寒工况、长距离重载、电网薄弱地区出行的现实难题，为交通减碳提供又一条可行路径。放眼海外，欧盟、美国相继出台扶持政策，航运巨头马士基大批量采购甲醇船舶，行业机构预测，2050年全球甲醇市场规模将达到5亿吨，绿色甲醇占比超七成，赛道成长空间十分可观。
持续不断的投入，让吉利搭建起完整的甲醇产业闭环，形成“醇‑运‑站‑车‑捕”全链条布局，覆盖绿醇制备、动力研发、整车制造、加注设施、碳捕集各个环节。产业链的成熟，也带来商业化规模的快速增长。截至目前，吉利甲醇电动车型运营规模突破6万台，累计行驶里程超250亿公里。商用车领域，远程甲醇电动牵引车创下1522.9公里吉尼斯续航纪录，相较柴油动力，PM排放下降98%，一氧化碳排放降低88%，直击重卡新能源化面临的续航、自重、基建配套等多重痛点。乘用车领域，新一代甲醇电混技术实现醇、电、油多能源兼容，吉利银河星耀6EF已有6000余台投入营运市场，很快也将面向普通消费者正式上市。
不止扎根国内市场，这套源于中国本土资源禀赋的甲醇技术，也开启了全球化落地的进程。从冰岛地热制甲醇实地测试、丹麦重卡示范运营，到杭州亚运会零碳甲醇点燃主火炬、全球首艘甲醇电动船舶完成首航，再到香港甲醇巴士落地试运营，吉利在世界各地不同环境下对甲醇技术开展实测打磨，推动技术成果与行业标准双向出海。“这些实践充分证明，绿色甲醇生态建设不是实验室的理论构想，而是已经可以规模化落地的现实生产力。”李书福的这番表述，正是吉利二十余年甲醇探索最真实的注脚。
事实上，全球能源转型本就没有唯一标准答案，多元路径并行，才是汽车产业迈向碳中和的现实选择。在电动化成为行业主流的今天，吉利用二十余年坚守证明，绿色甲醇早已不是停留在纸面的构想，而是经过市场验证的商业化方案。面向2045全链路碳中和目标，吉利将继续立足实业驱动技术创新，把中国本土的减碳实践，转化为可供全球共享的绿色通行方案。这不仅是一家中国头部车企的责任担当，更是中国汽车产业深度参与全球可持续治理的生动缩影。
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