10月16日，工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示发布。
这一批新能源商用车共195款。其中跑城配物流的中卡、轻卡、小卡、微卡、大面、中面，扣掉底盘产品，一共35款。
新品数量连降几批之后，这一批基本停住了。但35款里换电车型有8款，是近五批里最多的一次；北汽福田一家就报了10款，占了接近三成。
一、总量：35款，降势停在了这里
从408批的174款，到411批的36款，物流车新品连着降了三批。412批35款，只比上一批少1款，占全批的比重还从16.5%回到了17.9%。
全批来看，412批195款新能源货车里，专用作业车77款、重卡62款、物流车35款、底盘21款。411批专用作业车有129款、占近六成，这一批降到77款；重卡则从36款涨到62款。整批新品少了23款，但少掉的主要是专用作业车，物流车没有跟着往下掉。
二、换电：8款，占物流车新品的22.9%
35款物流车的动力构成：纯电动22款、换电8款、插电式混动3款、燃料电池2款。
换电这8款，是本批物流车里最突出的变化。同口径往前看：
408批也有8款，但那一批物流车有174款，换电只占4.6%。412批是8款摊在35款里，占比二成以上，是近五批里最高的。
8款换电车的分布：
两个信息点。
一是换电从轻卡往下走到了小卡和大面。8款里，大面3款、小卡3款、轻卡2款。整批195款里换电一共21款，另外13款在重卡和专用车上；物流车这8款，几乎全集中在4.5吨以下。
二是北汽福田的3款换电小卡，电芯总成是北汽福田自己做的，电芯来自亿纬锂能。三款车是同一个小卡平台的仓栅、厢式、栏板三种上装。换电的核心是电池包能不能通用，福田这3款把电池包握在了自己手里；而五菱、大面福田和跃进的换电车，电池总成系统挂的都是宁德时代。同样是换电，一种是主机厂自己定电池包，一种是跟着电池厂的标准走，这一批两条路同时出现了。
另外两类动力：
插电式混动3款，全是江铃全顺的插电式混合动力明窗版大面。三个型号里两款配赣锋锂电，一款配宁德时代。
燃料电池2款，是东风轻型车的燃料电池厢式货车和冷藏车。整批195款里燃料电池有8款，其余6款都在重卡和专用车上。
三、企业：北汽福田一家10款，平台衍生的打法没变
35款车按申报企业排序：
北汽福田10款，占本批物流车的28.6%。这10款里，6款轻卡是仓栅、厢式、栏板三种上装各报两个版本：一个版本电芯和系统都是宁德时代；另一个版本电芯可选亿纬锂能或宁德时代，选亿纬时电池总成系统由北汽福田自己配套。同一台车同时备两套电池方案报公告，主机厂在电池上的议价空间，就是这样一点点做出来的。
四、用途：平板车4款，冷藏、邮政回落
35款按上装用途拆：厢式货车10款、栏板式5款、平板式4款、仓栅式4款、多用途乘用车4款、冷藏车3款、封闭式货车2款、邮政车2款、车厢可卸式（拉臂）1款。
有四处值得看：
平板式货车4款，分别是潍柴新能源商用车蓝擎·悦、徐工汽车的两款、中国重汽王牌平板车，全部是轻卡。
冷藏车3款：捷锐虎、淼盛达两家冷藏车改装企业各1款，加上东风轻型车的燃料电池冷藏车。
邮政车2款，全来自上汽通用五菱：一款中面，一款荣光金卡T50小卡。
微卡2款，都是德力新能源的德帅，总质量2.1吨，电芯来自多氟多旗下的广西宁福，电池总成系统来自科大国创。
五、电池：轻卡几乎全配宁德时代，轻卡以外越来越散
35款车里，电芯含宁德时代系（含宁德时代、福鼎时代、时代上汽，下同）的有24款，占68.6%。411批同口径是21款、占58.3%，这一批回升了10个百分点。
其余电芯企业：亿纬锂能7款、弗迪电池3款，多氟多、中创新航、瑞浦兰钧、赣锋锂电各2款，国轩高科、欣旺达各1款（含选装，一款车可能有多家）。
但只看总数会看错。按车型拆开：
轻卡越来越集中，轻卡以外越来越散。412批21款轻卡只有1款没配宁德时代系；轻卡以外的14款里，宁德时代系只拿到4款，剩下10款分给了亿纬锂能、多氟多、国轩高科、瑞浦兰钧、弗迪电池、赣锋锂电。
- 德帅微卡：多氟多电芯，科大国创系统
- 北汽福田换电小卡：亿纬锂能电芯，北汽福田自配系统
- 五菱两款邮政车：中面那款是国轩高科电芯，金卡T50是瑞浦兰钧电芯，系统都来自赛克瑞浦
- 中国重汽王牌中卡：弗迪电池电芯，潍柴新能源动力系统
- 江铃全顺插混：3款里2款是赣锋锂电
411批我们写过，动力电池在商用车上的格局会先在小吨位物流车这一段被撬开。412批的数据把这个判断往前推了一步：撬开的不是整个物流车，而是轻卡以外的那一段。轻卡是新能源物流车里型号最多、跑量最大的吨段，主机厂在这里仍然优先选宁德时代；而微卡、小卡、大面这些价格更敏感、平台更集中的车型，正在成为二线电池厂和主机厂自配系统的主战场。
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