全网刷屏的特斯拉Roadster大家应该全都看过了。
然而，在发布会的几乎同一天，其实保时捷也有一场发布会，且是重磅公布自家全新超跑概念车型Mission S，宣布开发一套定位高于911的中置发动机超级跑车平台。
偏偏同一天，特斯拉也终于揭开了新一代Roadster的面纱，可以说是天塌级别的选择啊！这也许就是发布会择期的重要性。因为全网讨论的几乎只有特斯拉，没有保时捷。
保时捷Mission S的设计思路，明显是在向品牌历史上的经典跑车致敬。从911、959到917和GT1，都能找到相应的设计影子。
车身采用低矮宽大的中置发动机布局，驾驶舱则保留了五个圆形仪表和大量实体控制设计，中控区域甚至没有传统的固定大屏，而是通过MagSafe支架连接手机。
官方确认，Mission S预览的是一款计划长期纳入产品阵容的超级跑车平台，而非只生产一辆的收藏级概念车。
外界预测Mission S未来售价可能达到50万美元左右，但保时捷尚未公布官方定价。
在电推子横行的年底，保时捷也是做了这个无奈的回撤，燃油车的主战场，轰隆隆的发动机，才是保时捷现在的强项。
一边是保时捷继续打磨传统超跑的设计与驾驶体验，另一边是特斯拉试图把汽车性能推向近乎科幻的方向。明显后者的特技又赢了。。
但比较相同的一点是，Mission S本身并不是一辆已经准备交付的量产车，特斯拉Roadster的飞行版，明显也不是。。。
如果把两场发布会放在不同日期，Mission S完全可以凭借保时捷的经典设计语言独立获得关注。可惜这次偏偏撞上了特斯拉的大场面。
但不得不说，保时捷的设计语言，还是强的可怕啊！估计有的设计师已经开完模做完3%的设计了。
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