韩国最大海运企业HMM价值近百亿的双燃料集装箱船大单花落韩国最大船企HD现代。
10月20日，HD现代旗下造船业务控股公司HD韩国造船海洋与韩国最大海运企业HMM签订了8艘13000TEU级LNG双燃料动力集装箱船建造合同，合同总金额为19196亿韩元（约合14.46亿美元、96.6亿元人民币），相当于单船造价1.8亿美元。
此次订造的新船总长337米、型宽51米、型深27.9米，将搭载能够同时使用LNG和传统船用燃料的双燃料动力发动机。其中2艘将在位于蔚山的HD现代重工建造，另外6艘将在位于灵岩的HD现代三湖建造，计划于2029年年底前陆续交付。
值得一提的是，该型船将搭载由HD现代旗下环保独立式储罐生产基地HD现代Eco Vina（原斗山能源越南子公司Doosan Vina）制造的独立式LNG燃料舱。此前，总投资1.16亿美元的环保型独立式储罐生产基地于今年8月15日在越南榕桔经济区动工，主要生产用于LNG、氨等环保燃料动力船的A、B、C型独立式储罐，建设面积约26.78公顷。
韩国业界表示，HD现代不仅负责船舶建造，还直接供应核心配套设备，以此强化其在环保船舶领域的价值链。
包括此次订单在内，HD韩国造船海洋今年以来累计承接的新船订单已达182艘，合同总金额达201.9亿美元（约合1349亿元人民币），超过了去年全年185.5亿美元的接单业绩，同时也完成了年度接单目标233.1亿美元的86.6%。
按船型划分，包括LNG船17艘、集装箱船38艘、LPG、液氨及液态二氧化碳（LCO2）运输船57艘、原油运输船11艘、成品油/化学品船53艘、汽车运输船（PCTC）2艘、滚装船（RORO）2艘，以及1艘专用破冰船、1艘LNG-FSRU（浮式液化天然气储存再气化装置）。
HD现代有关人士表示：“近来，全球航运企业向公司提出的LNG船、LPG船以及集装箱船等船型的订造咨询持续不断。我们将进一步扩大高附加值环保船舶订单，最大限度提高盈利能力。”
据悉，HMM除了此次订造8艘13000TEU级集装箱船外，还将通过转售方式投资购入4艘支线集装箱船，包括3艘2800TEU级和1艘1700TEU级船舶。上述12艘集装箱船购置计划已经通过了董事会审议，投资金额总计21678亿韩元（约合16.17亿美元、108亿元人民币），相当于该公司净资产的8.16%。
这12艘集装箱船的总运力为11.41万TEU。HMM计划通过新造船与二手船相结合的方式扩大船队规模，提升船舶运营竞争力。
近期开始入驻釜山临时总部的HMM，今年已在船队扩充、物流基础设施及未来技术布局等方面投入6万亿韩元（约合300亿元人民币）。特别是自崔元赫于去年3月出任HMM代表理事以来，公司累计投资规模已达到12万亿韩元（约合600亿元人民币）。
HMM有关人士表示：“此次投资是在综合考虑船舶建造通常需要2至3年以上的周期，以及全球航运市场周期性变化的基础上作出的前瞻性投资。公司正在提前确保具有竞争力的船队，以应对未来可能到来的航运市场繁荣期。”
HMM计划，在近年来全球新造船价格持续上涨的背景下，利用当前一段时间船价相对较低的时机提前锁定新船资源，从而降低未来船队扩张成本并提高长期收益。
2024年9月，HMM发布“2030中长期战略”，宣布到2030年总计将投资23.5万亿韩元，用于提高环保船队竞争力和扩大综合物流服务，特别是将投入16.6亿韩元扩充集装箱船和散货船船队。今年7月，HMM宣布调整“2030中长期战略”，将投资金额从此前的23.5万亿韩元增加至约29万亿韩元（约合1380亿元人民币），并提出进一步扩充船队规模的计划。其中，集装箱船队计划扩大至166艘147万TEU，散货船船队计划扩大至110艘1352万载重吨。
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