10月19日上午，
广韶高速北段改扩建项目
五龙岭特大桥首片预制T梁成功架设，
标志着项目正式迈入
桥梁上部结构施工新阶段。
精准落梁
80吨“巨梁”平稳就位
施工现场，随着指挥员“起吊！”口令下达，两名司机步调一致缓缓起钩，预制T梁平稳起吊，在空中保持水平姿态，稳步横移、对位落梁。半小时后，T梁稳稳落在盖梁上。经现场测量，横、纵向偏差在5毫米以内，符合预制梁安装标准。
中铁四局TJ5标项目负责人周昊介绍，此次架设的T梁重80吨，长30米、高2米，相当于50辆家用小轿车的重量。采用500t、650t两台汽车吊进行双机抬吊架设。首片梁落位后，五龙岭特大桥将进入上部结构施工。
广韶高速北段改扩建项目起于韶关市武江区西联镇，终于清远市佛冈县石角镇，全长125.6公里。五龙岭特大桥是广韶高速北段改扩建项目关键控制性工程之一，由中铁四局集团有限公司承建，全长1116米，采用分离新建形式，共37跨，设计有30米T梁370片。
智慧赋能
梁场技术革新提产能
广韶高速北段改扩建项目地处粤北山区，共有特大桥1座、大桥21座、中小桥101座，共需架设梁板6300余片，梁型多、跨径杂。
为保障架梁进度，项目统筹布局4座梁场，全部梁场满负荷生产月产能可达480片。在智慧梁场，项目自主研发了T梁通用模板，采用可调端头板结构，可切换中梁、边梁生产工况，通过可调模块适配不同跨径T梁生产。这一模式解决了传统T梁预制中模板品类多、换型耗时长、利用率低的问题，模板换型时间减少70%。智慧梁场同步升级底模台车，配套附着式振捣设备，一片梁的生产周期从10天压缩到4天，同样的时间，产能提升至过去的2.5倍。
广韶高速公路北段改扩建管理处副主任陈伟豪介绍，项目预计年内架设230片梁，占全桥梁体架设的62%。韶关段华子山高架桥、宝林山大桥以及清远段横江1号桥也将陆续开展架梁作业，全线梁板架设陆续铺开。
抢抓旱季
超6000名建设者奋战一线
当前正值旱季施工黄金窗口期，项目抢抓有利时机，持续优化资源调配，投入近1600台机械设备、6000余名建设者扎根现场，全力推进工程建设。
广韶高速北段改扩建项目计划2029年建成通车。项目建成后，广韶高速将全线完成改扩建，将有效缓解京港澳高速公路交通压力，进一步增强粤北地区与粤港澳大湾区基础设施互联互通。
韶关市融媒体中心记者 钟敏霞 苏韵杰 李经海
通讯员：粤交集宣、陆桥轩、韦雪献、刘长魁
编辑：廖艳虹 责编：王瑜 编审：陈云飘
热门跟贴